BOだったパーツも揃ったのでそろそろ作業しないと(笑)❗
カバーを外して・・・・
オレンジの液体ガスケットが塗布されてる。以前の作業者はトヨタ関係か❔
ドンドンパーツを外していき・・・・
センターナットは緩んでなかったです。
しかし、クラッチ板の跡がアウターインナー共に段つき磨耗が深い❗
クラッチプレートも錆の跡が・・・・(涙)😢
更にダンパーゴムが・・・・無い❗
続く。
キャブレターは組み立てたら単体にてオーバーフローチェック❗
漏れも無いので車体に・・・・おっと忘れてた。スロットルワイヤーに給油❗
車体に装着して、プラグも交換。
あー❗忘れてた❗フィルターオイルが切れてた(涙)😢
完成遅れました(笑)
ガソリン劣化防止剤を入れましたが、一番のオーバーフロー管からガソリンが滲みます(涙)😢
フロートカバーをひっぱたいても改善せず、チョット乗っても改善せず・・・・
どうやらフロートバルブかゴミを噛んだらしい❗
バラシ決定(笑)❗
パワーフィルターも洗浄して・・・・
キャブレターをばらします❗
フロートには沢山ゴミが(涙)😢
一緒にジェットも変更します。
エンジンオイル交換、急遽のマフラー交換が終わって、次はセルスターターのチェック❗
このところエンジン始動が出来ない・・・・
バッテリーを交換しても相変わらず(涙)😢
ですのでもう一回開けます！
いろいろ外して・・・・
マグネットローターの当たり面を擦り合わせ❗
ワンウェイをチェックアウトしたらローラーの当たり面に傷が多数❗
ここは新品ストックがないので、手持ちのパーツで一番状態が良いものを組み付け。
部品を戻してエンジンスタート❗
😆🎶やったあ❗空転しない❗
ワンウェイのローラーの傷、そんなに深くないだけどなぁ。
それでも空転しちゃうんですね。定期交換が必要かもね。
破断してたKERKER KR管の代わりに、スペアのKERKER KR管が出勤❗
スベア持ってて良かった🎵
しかしノーマルのKR管のフランジだとフレームに傷が入りやすい(涙)😢
なのでフランジをカット。
今じゃ高額取引のKR管だけどね☺
オイル、フィルターを交換してマフラーを装着❗
あらら、錆が無くなって寂しい。
NEWオイルを入れて・・・・
前回の交換からずいぶん経つけど、走行距離は少ない(笑)❗
606マイル＝約970km・・・・乗らなすぎです(涙)😢
電池が弱くなったのて交換❗
おっ！結構古いけど、走ってない(笑)❗
早速エンジン始動してエンジンオイルを暖めます。
KERKERKR KR管を外して・・・・
おっと3番と4番が外れない・・・・
❔❔❔❔
いつもはスルッと外れるのに❗
格闘してると・・・・
「ガンッ❗」
って❔❔❔❔
1番のエキパイが取れました(笑)(笑)(涙)😢
マジで❔
心も折れました(笑)❗
速攻、注文、購入しました！
今後、開放型バッテリーは値段が上がるかもしれません。
もしかしたら廃番になるかも・・・・
で、旧車乗りの性で二つ購入(笑)❗
これで後10年は大丈夫❔(笑)
全然お手入れしてない・・・・
やばいので用意を❗
オイル交換もお久ぶり・・・・
放置しすぎです(涙)😢
あまり乗らないジェイ❗
ガソリンが劣化してキャブレターが詰まらないように・・・・
リキモリ フューエルスタビライザーを投入❗
そしてエンジンを始動してキャブレターに回るように・・・・
ついでに「G」のGSX1100Sにも(笑)❗
「G」GSX1100Sのクラッチパーツの第二弾が入荷しました。
あっ、注文し忘れてるのがある(涙)😢
追加注文しとかなきゃ・・・・
まだ、BOのパーツもあるけどね。