デルタのニューヨーク＝成田便の食事編。
まあ何せデルタですし、ましてやアメリカ発。
ANA、JALでも相当ひどい食事を積んでいるわけで、いわんやデルタをや、というあきらめの心境で搭乗。もちろんセーフガードにかっぱえびせん持参です。
まずはウェルカムドリンク。男性パーサーがにこやかに配ってくれます。
ラウンジで飲めなかった分、ほとんど一気に飲み干します。
食事のリクエストは離陸前に。
飛行機が安定飛行に入りますと、早速ドリンクをサーブ。
こちらがシャンパン。ずいぶん少ないですよね、といっても飲みかけではありません。
デルタ、ノースウェストからの伝統、アメリカの妙齢女性CAがドリンクをサーブくれるのですが、シャンパンを所望すると、よせばいいのにグラスをテーブルに置いたままサーブします。
まあこの方がエレガントとされているのか、日系でもアジア系でもテーブルに置いたままサーブしてくれることが多いのですが、そうなると泡が立ってしまい、泡が消えては注ぎ、消えては注ぎ、と効率がひどく悪い。手に持って注いでくれ、と言った方がお互い効率的です。
案の定、このCAが最初に注いだ時点で、グラスの大半は泡。
泡が消えるまで待ち、消えた頃に追加するだろうと思っていたら、このアメリカ女性CA、泡だらけでしょうがねえな、という顔をして、そのまま去っていきます。
多分戻ってきて追加してくれるだろう、と思っていたのですが、フォローなし。さすがデルタです。
ということでもう一人の気の利きそうな男性に追加をお願いします。
Settled inと呼ぶアミューズはエビでした。可もなく不可もなく。
まあANAのアミューズよりは気が利いた盛りつけです。
こちらが前菜のサラダ。
米系だとフライト中に野菜不足を解消できるのがいいところです。
というか日系は野菜が少なすぎ。和食を食べればバランス取れるんでしょうが。
前菜が揃ったところ。
往路と同様、スープ付きです。
汁物はいいですね。落ち着きます。
さらに、気が利いた男性CAが「よろしければサラダに日本のごまドレッシングを」と持ってきてくれました。これがなかなか。こういう味を頂くと日本のありがたさがひとしお。
メインはポーク、というか中華的な豚とごはん。
落ち着く味です。
さすがに満腹で、デザートは軽めに。
もちろん往路で頼んだアイスもあったのですが、カロリー的には自殺行為ですよね。
ここで就寝。
観たい映画も大してありませんし、快適な新型ヘリンボーンでゆっくりと。
NY便の復路は3食出るみたいで、2食目は茶そばだったようなのですが、全く意識のないまま、起きてみたら到着2時間前くらいになっています。
到着前の食事はこちら。牛肉の焼きそばかなんかで、また中華風です。
感動するようなものではないですが、悪くはない味。
まあ中華って味が濃いし、なんだかんだで米や麺と一緒に出てくるので、拒絶反応が出るようなことはないですよね。往復とも結構中国系のお客さんが多いせいか、日本食と中華を必ず積んであるところも悪くはないです。
ということで初のデルタ長距離の感想を。
全体的には、新型ヘリンボーンの座席のおかげもあって、期待していたよりは悪くなかったかな、といった感想。
まあ成田のラウンジはANA/JALのファーストラウンジとは比較にならない、ゴールドカード向けのラウンジに毛の生えたようなものですし、CAの対応の丁寧度合いで言えば日系の方がいいでしょうが、比較的別け隔てなく、言われたことにはきちんと対応するデルタのサービスも、それほど悪くはなかったです。食事は、メインとか朝食は日系と大差ないですが、間食のチョイスがないのが気になります。エンターテイメントは、邦画の取り揃えはかなり多いです。日系より多いんじゃないでしょうか。
こちらの期待の度合いの問題も大きいでしょう。ANAとかJALに乗ると、一億総小姑みたいな気分になり、相当のサービスを期待して乗っているわけでして、少しでも落ち度があれば「最近たるんどる」と説教モードに入ってしまいます。
まあANAもJALも、サービスの真髄を教えますというような研修を開催したり、元両社のCAが教えるおもてなしの心、みたいな本なんかを出したりしていて、接客業として相当の自信がお有りなんでしょうから、乗客からしても期待度は同然高まるわけです。
ところが相手がデルタだのユナイテッドだのエアフラであれば、期待はゼロ。どうせひどい目に合わされるだろうと覚悟して（エアフラに至ってはビジネスのCAが泥棒ですからね）乗ってみて、意外と親切だったりすると、その意外感のギャップで評価が高まるものなんでしょう。
ということで、意外と好印象のデルタではありますが、だからといってアライアンスの優先順位を変えるまでは行かないかな、といったところ。直行便が飛んでいるところで、なおかつANAでダイヤモンド、JALでJGPを取った後だったら乗るかな、思います。あとはビジネスの割には値頃感が強いところ、費用削減の折には考慮したいと思います。
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まあ何せデルタですし、ましてやアメリカ発。
ANA、JALでも相当ひどい食事を積んでいるわけで、いわんやデルタをや、というあきらめの心境で搭乗。もちろんセーフガードにかっぱえびせん持参です。
まずはウェルカムドリンク。男性パーサーがにこやかに配ってくれます。
ラウンジで飲めなかった分、ほとんど一気に飲み干します。
食事のリクエストは離陸前に。
飛行機が安定飛行に入りますと、早速ドリンクをサーブ。
こちらがシャンパン。ずいぶん少ないですよね、といっても飲みかけではありません。
デルタ、ノースウェストからの伝統、アメリカの妙齢女性CAがドリンクをサーブくれるのですが、シャンパンを所望すると、よせばいいのにグラスをテーブルに置いたままサーブします。
まあこの方がエレガントとされているのか、日系でもアジア系でもテーブルに置いたままサーブしてくれることが多いのですが、そうなると泡が立ってしまい、泡が消えては注ぎ、消えては注ぎ、と効率がひどく悪い。手に持って注いでくれ、と言った方がお互い効率的です。
案の定、このCAが最初に注いだ時点で、グラスの大半は泡。
泡が消えるまで待ち、消えた頃に追加するだろうと思っていたら、このアメリカ女性CA、泡だらけでしょうがねえな、という顔をして、そのまま去っていきます。
多分戻ってきて追加してくれるだろう、と思っていたのですが、フォローなし。さすがデルタです。
ということでもう一人の気の利きそうな男性に追加をお願いします。
Settled inと呼ぶアミューズはエビでした。可もなく不可もなく。
まあANAのアミューズよりは気が利いた盛りつけです。
こちらが前菜のサラダ。
米系だとフライト中に野菜不足を解消できるのがいいところです。
というか日系は野菜が少なすぎ。和食を食べればバランス取れるんでしょうが。
前菜が揃ったところ。
往路と同様、スープ付きです。
汁物はいいですね。落ち着きます。
さらに、気が利いた男性CAが「よろしければサラダに日本のごまドレッシングを」と持ってきてくれました。これがなかなか。こういう味を頂くと日本のありがたさがひとしお。
メインはポーク、というか中華的な豚とごはん。
落ち着く味です。
さすがに満腹で、デザートは軽めに。
もちろん往路で頼んだアイスもあったのですが、カロリー的には自殺行為ですよね。
ここで就寝。
観たい映画も大してありませんし、快適な新型ヘリンボーンでゆっくりと。
NY便の復路は3食出るみたいで、2食目は茶そばだったようなのですが、全く意識のないまま、起きてみたら到着2時間前くらいになっています。
到着前の食事はこちら。牛肉の焼きそばかなんかで、また中華風です。
感動するようなものではないですが、悪くはない味。
まあ中華って味が濃いし、なんだかんだで米や麺と一緒に出てくるので、拒絶反応が出るようなことはないですよね。往復とも結構中国系のお客さんが多いせいか、日本食と中華を必ず積んであるところも悪くはないです。
ということで初のデルタ長距離の感想を。
全体的には、新型ヘリンボーンの座席のおかげもあって、期待していたよりは悪くなかったかな、といった感想。
まあ成田のラウンジはANA/JALのファーストラウンジとは比較にならない、ゴールドカード向けのラウンジに毛の生えたようなものですし、CAの対応の丁寧度合いで言えば日系の方がいいでしょうが、比較的別け隔てなく、言われたことにはきちんと対応するデルタのサービスも、それほど悪くはなかったです。食事は、メインとか朝食は日系と大差ないですが、間食のチョイスがないのが気になります。エンターテイメントは、邦画の取り揃えはかなり多いです。日系より多いんじゃないでしょうか。
こちらの期待の度合いの問題も大きいでしょう。ANAとかJALに乗ると、一億総小姑みたいな気分になり、相当のサービスを期待して乗っているわけでして、少しでも落ち度があれば「最近たるんどる」と説教モードに入ってしまいます。
まあANAもJALも、サービスの真髄を教えますというような研修を開催したり、元両社のCAが教えるおもてなしの心、みたいな本なんかを出したりしていて、接客業として相当の自信がお有りなんでしょうから、乗客からしても期待度は同然高まるわけです。
ところが相手がデルタだのユナイテッドだのエアフラであれば、期待はゼロ。どうせひどい目に合わされるだろうと覚悟して（エアフラに至ってはビジネスのCAが泥棒ですからね）乗ってみて、意外と親切だったりすると、その意外感のギャップで評価が高まるものなんでしょう。
ということで、意外と好印象のデルタではありますが、だからといってアライアンスの優先順位を変えるまでは行かないかな、といったところ。直行便が飛んでいるところで、なおかつANAでダイヤモンド、JALでJGPを取った後だったら乗るかな、思います。あとはビジネスの割には値頃感が強いところ、費用削減の折には考慮したいと思います。
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