サンフランシスコでのMTは無事に終了。JALならその日のうちに帰国できるのですが、今回は全日空の昼便で帰国です。
空港はそれほど混雑もなかったのですが、帰路は満席だそう。アメリカ便は満席になることが多い気がします。平均搭乗率は欧州便より10％くらい高いですし、ビジネス需要が高いんでしょうね。
デフォルトで案内されるラウンジはUAのレッドカーペットですが、バスの乗合室以下です。ビジネスラウンジとは思えません。バナナとアメリカの甘すぎるお菓子、それとソフトドリンクと入れてから相当経ったコーヒーくらいしかありません。有料のバーはあるのですが、クレジットカード読み取り機の故障で現金オンリーとか張り紙がしてあります。しかもUAの日本便も同じくらいの時間のためか、相当混雑。
UAは色々あって絶対乗りたくないエアラインの筆頭ですので、SFOではSQラウンジを選びます。セキュリティチェック後すぐ向かったらまだ空いていなかったので、一旦レッドカーペットに行き、開始時間直後にSQラウンジに行きました。スターアライアンスゴールドなら、スタアラ便に乗れば空港内のどのスタアラのラウンジも使える、という特典です。
SQラウンジはまだ人も少なく、ガランとしていました。
レッドカーペットと違ってビールもあります。ただ、ワインはありませんでした。
シンガポールらしくタイガービールと、おつまみ（？）のおかゆ。
しばらくすると蒸し餃子が出てきました。餃子＆ビールです。
レッドカーペットにいるくらいなら免税店でものぞきつつ、自分でスタバでも買ってる方がよほどましです。なのでSQラウンジに相当全日空の人が集中するだろうと思っていたのですが、そうでもなく、出発まで結構静かなままでした。
SQはソウル-サンフランシスコ（-シンガポール）を飛ばしていて、直行便含め2便飛ばしているので自営のラウンジなのでしょうが、レッドカーペットと比べるとまさに雲泥の差です。同じような料金でこうも差がつくとは。
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空港はそれほど混雑もなかったのですが、帰路は満席だそう。アメリカ便は満席になることが多い気がします。平均搭乗率は欧州便より10％くらい高いですし、ビジネス需要が高いんでしょうね。
デフォルトで案内されるラウンジはUAのレッドカーペットですが、バスの乗合室以下です。ビジネスラウンジとは思えません。バナナとアメリカの甘すぎるお菓子、それとソフトドリンクと入れてから相当経ったコーヒーくらいしかありません。有料のバーはあるのですが、クレジットカード読み取り機の故障で現金オンリーとか張り紙がしてあります。しかもUAの日本便も同じくらいの時間のためか、相当混雑。
UAは色々あって絶対乗りたくないエアラインの筆頭ですので、SFOではSQラウンジを選びます。セキュリティチェック後すぐ向かったらまだ空いていなかったので、一旦レッドカーペットに行き、開始時間直後にSQラウンジに行きました。スターアライアンスゴールドなら、スタアラ便に乗れば空港内のどのスタアラのラウンジも使える、という特典です。
SQラウンジはまだ人も少なく、ガランとしていました。
レッドカーペットと違ってビールもあります。ただ、ワインはありませんでした。
シンガポールらしくタイガービールと、おつまみ（？）のおかゆ。
しばらくすると蒸し餃子が出てきました。餃子＆ビールです。
レッドカーペットにいるくらいなら免税店でものぞきつつ、自分でスタバでも買ってる方がよほどましです。なのでSQラウンジに相当全日空の人が集中するだろうと思っていたのですが、そうでもなく、出発まで結構静かなままでした。
SQはソウル-サンフランシスコ（-シンガポール）を飛ばしていて、直行便含め2便飛ばしているので自営のラウンジなのでしょうが、レッドカーペットと比べるとまさに雲泥の差です。同じような料金でこうも差がつくとは。
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