レスポンスが大切な
Natural Aspiration〈ナチュラルアスピレーション〉、
または
Normal Aspiration 〈ノーマルアスピレーション〉。
ターボやスーパーチャージャーなどの強制吸気に対する
自然吸気ということですね。
まあ、パワーのあるガソリンエンジンてのは
（空気を）いっぱい吸って、いっぱい燃やして、いっぱい出す、という
つきあいだしたばっかりのカップルのようなもんですね。w川・o・川w
で、シフトといっしょにムーンフェイスさんから購入したのが
「イージースロットル」という部品。
エンジン側のスロットルワイヤーの受け部分を交換し、
よりスムーズかつダイレクトなアクセルワークを実現というわけです。
こっちは、純正のスロットルパーツ↓
外して
こんな感じに装着。
レスポンス、スムーズでダイレクトになりました。ちょっとだけ（それだけかい！）
しかし、最近のクルマはアクセル開度をセンサーでエンジンに伝えてるらしい。
いわゆるふた昔くらいのF－１でいう「フライbyワイヤー」ですね。
ラジコンのサーボみたいな動きなのだろうか。
ああ、アナログでよかったよかった。
前日のシフトノブも含め、見た目はなにも変わらないという。
スロットルもゴールドに光り輝いてるけど、この輝きは必要なのかどうか。
ここだけ百式、またはアカツキでしょうか。（対ビームコーティングではない）
見た目的には２馬力くらいアップしてそうだけどね。
今月は、シルビアネタが多かったですね。
なぜなら寒くなってきたからです。
ではみなさん12月もよろしくお願いします。