随分前から気にしつつ
RnineTの基本性能が想像以上に高かったために
購入を見送ってきたパーツで
PEOゼロポイントシャフト（工具付）
フロントのアクスルシャフトなんですが
先日、入れましたｗ
取り回しが軽くなるとのフレコミと
走行距離が４万ｋｍ超えて消耗も考慮して
換装に踏み切りました
ノーマルと比べても重くもなく差は見られませんが
肉厚に差が付けてあって熱膨張での精度も考慮されてて
軸とベアリングを合わせると「座りが良い」というのかな
なんとも良い感じで納まりますｗｗ
公差が絶妙なんですね～
細かい数字は割愛しますが・・・
ノーマルより僅かに細く加工されてますが
計測誤差かと思うほどで
この辺にノウハウがあるようですね～！
交換後の見た目も変わらず
ですが・・・
この時点で転がりが軽く感じ
スタンドから降ろして押してみたら
取り回しが軽い！
押しただけでハッキリ分かるくらい軽くなってて驚き・・・
評判通りでした！
そして
少しウェットでしたが試走してみたら
劇的に変わってます・・・
剛性がでるのかと思ってましたが
明らかにフロントフォークの運動量が増えて
ハンドリングも格段に軽くなって
安定した接地感が伝わって
ブレーキング時の操作への追従性が格段に良くなって
かなりコントローラブルになりました！
このあたりは
BMWのフレームがもってるスタビリティも大きく貢献してますが
ゼロポイントシャフトを入れたことで顕著に表れ
ちょっと前にフォークオイルをWPに換えた効果も出てて
フォークのインナーカートリッジにも手を加えておいて正解でした♪
多分・・・
日本で一番曲がるRnineTになってると・・・（爆）
この感じだと
ブレーキマスターもラジアルに換えたら良くなるんだよなぁ～ｗｗ
RCSとかじゃなくて
レーシングのググッと入る感触が絶対に合うよ～・・・（笑）
ともあれ
私自身のこだわりで
見た目はノーマルに近い感じのまま手を加えて
「俺流の狼」にしていきたいから
この換えた感のないパーツは
うってつけだったｗｗ
そんなに高いパーツではないのに
かなり大きな効果が得られるので
PEOゼロポイントシャフト！
オススメですよｗｗ
ちなみに
フロントがテレレバーなGSですが
GSにも導入しようかと検討中です・・・（爆）