初回点検を終えてからのインプレを忘備録として残しておくこととする
BMWの念の入った点検に度肝を抜かれて
早、一ヶ月・・・・・
納車から別に大きな不満はなく
万事のんびりとした乗り味に満足していたが
あえて上げるなら振動・・・
特にハンドルに伝わる振動が大きいように感じてたが
点検後では気にならない程度まで収束していて
ディーラーで声をかけて下さったベテランオーナーの方が言うには
「1万前後走ったら静かになってるよ」っとおっしゃてた。
走りもそうだがバイクが馴染んでくるのもジワジワくるようで
まあ、良い解釈すれば「乗るほどに良くなる」・・・っだそうですｗｗ
っで！
この初回点検後に真っ先にやったのが全開ｗｗ
のんびりしてるとはいえ1200ｃｃなんだし・・・
空冷とはいえ熟成を重ね続けたボクサーなんだし
カチッというまでアクセル開けると
怖いくらい加速しますｗｗ
1200ｃｃの排気量は伊達じゃなく
唸る咆哮は意外に狼でした・・・ｗｗ
あと運動性能を見るのにアップダウンが多くて
タイトコーナーが続く峠へ行きましたが・・・
パッパッと手早い操作しても反応は薄い感じで
シフトアップやシフトダウンといった基本的な操作でさえ丁寧にやらないと
ボクサー特有のジャイロ挙動が出てギクシャクしだして
イメージからかけ離れた挙動がでる始末で
特にABS付フロントブレーキの利きのバラツキに
困惑気味で同じように操作したつもりが
減速が不十分だったり利き過ぎたりで
起因がABSかどうか定かでないが
バイクを止められなくて曲がるキッカケが掴めず
曲げにいってもイメージしてる弧を描く感じでなく円を描いてる感じで
今まで感じてた旋回とは感覚的には別物です
もしかしたらドライブシャフトも影響してて
妙な挙動が出てるのかもしれません
とはいえ・・・
峠でも自動車道でも市街地でも田舎道でも
3～4000ｒｐｍで走ってれば快適で
アベレージの高い走行を心掛けてれば
最高に快適な走行が容易にできますし
S字やクランクのようなトコでも楽に切り返せます
文化遺産や保存された街並みを
6速入れっぱなしで20ｋｍ以下走行とか楽勝ですし
ノッキングでギクシャクしたりしませんし
タイヤ転がってる内は10ｋｍ以下でも
中々エンストもしませんねｗｗ
あと車や信号が多くSTOP＆GOを繰り返しても
DUCATIほどストレスを感じませんが
やはり60ｋｍ～80ｋｍくらいで
5・6速で巡行してるのが一番気持ちいいですね
ただ、ボクサーエンジンの構造上・・・・
カーボンが溜まりやすいので
定期的に高回転を使うのが
ボクサーエンジンを長持ちさせる秘訣っと
ベテランBMWオーナーの方々が話しておられましたので
時にはメリハリも必要なようですｗｗ
っで
ここで私的で偏見に満ちた総評ですが・・・
RnineTでは飛ばさない！
のんびり旅を楽しむべし！ってトコですかねｗｗ
多分、これが一番長く楽しめるんだと思います。
それに・・・
なんといって
空冷ボクサーという希有なエンジンをハートに持つバイクなので
歴史に裏打ちされた上質な走りを堪能するのが良いんでしょうね
今後、RnineＴ以外にも
フロントフォークを採用したボクサー車輛がでるかどうか・・・・
RnineT乗ってるとテレレバーで無くともテレスコありですｗｗ