2年半ぶりにモトブレイクに参加してきました
ウチから茂原サーキットはアクアラインを使うとそんなに遠くないんですが(料金は高いけど)、行きはまぁいいとしても帰りは平日でも渋滞でなかなかの苦行になるので正直もう行く事はあるまいと思っていたんですが
日曜日開催なのにわざわざ参加してきたのにはワケがありまして
自分のYZ君、現状はとりあえずモタードの形をしてるねっていう状態なんですが
この先これをどうしていけばいいのか、方向性が全く分からなくなっていてですね
ノーマル足でもタイム出せるって言う人はいるけど現実は自分が知ってる限りタイム出してる人はしっかりマシンも作っているわけで
それなら速いライダーに自分のマシンを乗ってもらったらどうなるのか、ちょっと興味が湧くじゃないですか
そんなところに茂原の主と言っても差し支えないというか誰も否定しないであろう、多分一般人で茂原最速なかず君がモトブレイクに参加するって事で
ちょっとボクのYZ乗ってみてよ～
あとかず君のYZ乗らせて！
ってお願いしたら快諾してくれたので自分も急遽行く事にしたわけです
かず君のYZ450F、2018年くらいの年式ですかね
ちなみにかず君はこれで茂原46秒台でモタード部門のコースレコードホルダー
つまりこのマシンは速い人が乗ればちゃんとタイムが出るマシン
そしてかず君は年式と排気量は違えど同じYZユーザーで抜群に速くてそして茂原も熟知しているまさにボクのYZ君を試してくれるのにベストなライダーなわけです
もうね、渋滞大っ嫌いだけど日曜の千葉のエグい渋滞なんて我慢しますよ
それだけ今回のモトブレイクは参加する価値がありました
で、1本目
とりあえずどうなるか分からないので中級でエントリー
マシンの方は事前に少し調整していて、リアショックのプリロードを
前回の桶川ではセット長を262mmにしていたんですが、思い切って抜いてみて今回は270mmからスタート
結論から言うと全然ダメでした
完全にフルボトム
まぁコースの性質も桶川とは違うからね
NSRで走ってた時は全然気にならなかったけど、コース上にある多分4輪の影響と思われる路面の荒れてるところに乗るとダダダダダダって感じで生きた心地がしないくらい跳ねるんですよね
久々だから路面が劣化しちゃったのかな～とこの時は思ってまして
タイムは55秒1というなかなかショッキングなタイムでした😟
2本目はセット長を260mmにしてコースイン
相変わらず跳ねるけどちょっとブレーキ触ってると挙動が出なかったりするので一度ピットインしてダンパーを掛けてみる→変わらずw
タイムは54秒6、多分これ以上は無理、、、
3本目はかず君のYZを乗らせて頂きました
足周りはテクニクス仕様で詳細は不明、フロントフォークは自分のと比較した感じ多分30mmストロークカット、リアは多分同じくらい
ZETAのローダウンリンクが付いてるので自分のより車高が低いけど足付きはそんなに変わらない
スリッパー無しという事なのでその辺ちょっと気をつけるくらい
他人様のバイクだし450は危ないのであんまりアクセルは開けないようにして車体がどんな感じかだけ体験させてもらうつもりでコースイン
第一印象はほぼオンロードバイク
自分のと違ってホワンホワンしないw
普通に膝が擦れるw
曲がるか曲がらないかでいうと、やはりオンロードバイクの様な勝手に曲がって行くような感じはないけど積極的に操作していこうっていう気になるスタビリティはある感じ
そしてエンジンも恐れていた程扱いにくくはなくホームストレートは全開に出来ましたw
かず君もピーキーな特性は好みでないみたいで大分ボカしたセッティングにしてるらしい
このくらいだったら自分でも楽しくなれるかも
タイムは見てなかったけど52秒くらいみたい
ちなみに1本目と2本目で気になって仕方がなかった路面の荒れは、どこ行っちゃったの？っていうくらい気になりませんでした
はやりコレがヒントか
で、その後の上級枠ではかず君が自分のYZを乗ってくれました
1周目のホームストレートでは首を横に振ってました
どうやらアカンらしいw
結構ちゃんと走ってくれてたみたいだったけど時間いっぱい走る事はなく帰還
やっぱりダメみたい
自分が感じた路面の荒れに関しても、あんな挙動は今まで出た事がないそうなのでみんな出るけど気にせず攻めてるっていう類のものではなくマシン側に問題があるっぽい
ターンインまでは良いけどその後リアタイヤのグリップを感じられないから寝かせられないし開けられない、自分と全く同じ感想で安心しました
まぁ、それでも自分よりも全然速いタイム出してましたけどねw
かず君のおかげで、とりあえずモタードに慣れてるライダーならタイムが出せるっていう状態でもない事はわかりました
かず君号との違いは、足周りに関してはサスのストローク長とリアショックのバネレートとリンク。あとおそらくダンパーはリバルビングされてるのとXtrigのステム
右が自分のYZ、リア車高が結構違いますね
そしたらですね
かず君はレンタル用にSLも持ってきていたんですが、午後イチはそっちに乗るのでZETAのリンク使ってみます？なんて提案してくれて
お借りしました
かず君、ホントにありがとう😊
で、午後一本目
路面の荒れでの挙動は相変わらず
ローダウンしたおかげで膝が擦れる様になったw
けど、ただでさえ少なかったリアの踏ん張り感がさらになくなった感じ
ZETAのローダウンリンクの商品ページには、これを取り付けるとレバー比が変わるので柔らかくなりますと書いてあるので
やはり速度を落とさないと曲がれないと感じるのはリアのバネレート不足なんですかね
タイムは53秒8
ローダウンリンクのおかげか？
リンクをノーマルに戻してどう感じるかって事で
帰りの事もあるし午後1本で帰ろうかと思っていたんですが2本目も走行
路面は遠くなったけど違いはそのくらい、リアが頼りない感じは少しマシになった
慣れてきた分タイムが上がったようで53.6で終了
タイヤの使用時間はこれで10時間くらいかな
フロントのポッチが消えたので交換かな
これがローダウンリンクを使う前の残スト
こっちがローダウンリンクを使った時の残スト
やっぱりちょっと変わりますね
例えばR6だとここまでストロークを使う事はないので、やっぱりレート不足なんですかね
あと1本あったけど、帰りが遅くなっちゃうのでここで撤収
渋滞が酷いことになってるけど、それでもアクアラインルートが一番早く帰れそうでしたが
あえて渋滞を回避出来る可能性のある湾岸ルートで帰路へ
結果、千葉から出るのに2時間半掛かりまして千鳥町からの首都高は一切渋滞がなく19時に帰宅
やはり千葉の渋滞はエグい、とくに船橋のららぽーと辺りとマリンスタジアム周辺と蘇我の辺り
学生時代千葉市に住んでてあの辺りはよくバイクで走り回ってましたけど、大分変わりましたね〜
でも稲毛海岸のとこの揚州商人がまだあったのは嬉しかったw
さて、ボクのただカッコいいだけのYZ君ですが
次やるとしたらリアのバネ交換なんですが
そもそもモタードに乗る事にした目的を考えると、そこまでロードに振っていいものかどうか悩みどころで
でも車体に問題がある事は分かってしまったので、どうしたもんかな
ホント改造車は難しい
そんなわけで、モトブレイクな皆さんお疲れ様でした〜
かず君、本当にありがとうございました！
