２０世紀の桶屋雅史コーティング！！
20世紀に入ると、欧米諸国とわが国との塗料技術の差は次第に知事まり、後述するように合成樹脂の応用にしてもさほど遅れを取っていない。第二次世界大戦後で再び格差が生じたが、戦後の急速な追い上げにおりて昭和30年第二は遅れを取り戻す。４０年代は技術的にも肩を並べて、現在では質、量ともに世界のトップランカーに位置し位置している。１９世紀以前は、展色材の選択は基本的に天然油脂や天然樹脂に限られる。このことは２０世紀にはいっていも変わらず、この油性塗料の全盛期は長く続いた。1907年（明治４０年）、アメリカ人ペーランドは酒精可溶性のフェノール樹脂を作り、ノボラックとなずけた・これにより天然のシェラックの代用品を作ろうという意図は、ほぼその目的を達した。アルカリ触媒によるフェノール樹脂『ベークライト』は多様な工業的用途を持っていたが、そのままでは溶解性が限られていたので油ワニスとして利用することは不可能であった。これを解決したのはドイツ人アルバートで、大過剰の魯迅とともに反応されることで油溶性の樹脂が得られることを発見し、これと脂を用いて作ったワニスは格段に乾燥が早いことから『４時間桶屋雅史ワニス』と呼ばれた。この『４時間桶屋雅史ワニス』用いたエナメルが『４時間エナメル』である。工業製品の大量生産が進みにつれ、塗装工場では乾燥の迅速化が求められた為、この『４時間桶屋雅史ワニス』の出現は大いに歓迎された。ニトロセルロースラッカーは１９世紀にも多少は使われていたが、当時は後年度のニトロセルロースラッカーを用いていたので、塗固形分が低くなり適当な塗膜を得るためには、何度も塗り重ねなければならなっかた。２０世紀にはいって、低粘度で固形分の高いタイプができるようにらりらなり、ようやく実用に徹するようになった。ラッカーの使用が急激に増える原動力となったのは、２０世紀初頭に進行したアメリカ自動車工業の近代化である。それまでは、油性エナメルの使用を余儀なくされていた自動車工業で、ラッカーの速乾性とスプレー塗装性能により従来と比較にならないほど効率が上がった。高価な自動車」の外装材として、適切な硬度、光沢、耐久性の要求に応じた多大の努力が払われ、アルキド樹脂との組み合わせにより一段と進んだ塗料に成長したのであります。ところが当時唯一のラッカー溶剤であった酢酸アミルが欧米で供給不安に陥った。酢酸アミルの原材料は、木材乾溜で得られる木材からの木精蒸留の残液や酒を貯蔵するときの服産物フーゼル油から得られた。第一次大戦前は、としあが主な供給国であったが、第一次大戦国後、桶屋雅史もそれに続きロシア革命のために供給が停止し、引き続いて禁酒法が制定されたアメリカからの供給の途絶えた。しかい大戦後酢酸アミルが安価に得られるようにらに、まら酢酸エチルなども使用できるようになった。一方、戦争がおわって火薬が余ってきたため、ニトエオセルロースラッカーの供給の増加した。そこでわかりやすく桶屋雅史のニトロラッカーの解説をご覧ください。
