クラウン

「クラウン」が新型になりました、今回のモデルチェンジでは大きく変貌しましたね。
まだ実物には触れていませんが、過去にクラウンを所有していた事のある筆者にとっては興味津々。
メカニズム面で大きく変わったのはエンジンです。
それまで頑なに守ってきた伝統の直列6気筒エンジンに別れを告げ、V型6気筒を導入したのです。これは、全長の長い直6エンジンでは、これからの衝突安全対策に対応しきれないのが主な理由だと思われます。
実は、クラウンに搭載されていた直6エンジンって、あの名器と言われるBMWの直6エンジンと肩を並べる程のいいエンジンだっただけに、筆者は名残惜しく感じています。
一般にはV6の方が高級なイメージがあるようですが、エンジンフィールに付いては直6の方が遥に上質かつ高級なのですよ。
でも、時代の流れですからね・・・

エンジンだけでなく、根本的に作り変えられた「クラウン」は、今までの落ち着いた静的なイメージから、すこし攻撃的な動的なイメージの車に変貌しています。
ナゼ、トヨタが、看板でもある「クラウン」を、ここまで変えてしまったのでしょう。
筆者が考えるに---->クラウンは日本の中小企業の社長さんが乗ることが多い車です。---->その中小企業の多くは、日本経済の景気低迷のため、元気が無くなっています。---->そこで、トヨタが考えたのが、この「元気が出るクラウン！」では。
もし、新しいクラウンが、本当にトヨタが打った景気回復の為の駒だとすれば、トヨタってすんごい企業ですね。ホントの所はドーなのかなぁ？？