9:32、次に大井川鐵道の井川駅へ向かいます。電波が入り経路が表示されたのは出発して10分程経ってから。
目的地の井川ダムが見える。
ご機嫌なワインディングロード。
井川湖まで下りてきた。
井川ダムに到着。
10:19、井川駅に行く。
井川駅は終点。列車は一日に4往復。
奥泉駅まで往復の切符を買う。1860円。
出発まで1時間あるので、井川の観光スポットへ行くことにした。
まずは腹ごしらえ。アルプスの里にダムカレーがあるそうで行ってみた。
食事は11時から。やむを得す柏餅3個入360円を購入。車中で食べた。
次に井川ダム湖を見学。井川湖渡船はダムの水位が低いため欠航していた。
次は井川展示館。中部電力が大井川の水力発電を解説。
そこから井川ダムがよく見えた。
アプト式鉄道の解説も。中部電力がタム建設の資材運搬用に1959年に開業した。
こういった展示は大好き。ゆっくり見たかった。
井川ダムのダムカードをもらう。係員がインド人の若い女性だったのには驚いた。
井川駅の駐車場へ移動。
列車は既に待っていた。
先頭のディーゼル気動車。
運転席。
6両編成。客車5気動車1。運転手と車掌。
客車内。
何個のスマホが落ちたのだろう。
11:19、出発。
井川ダム。1957年竣工。自分と同い年。
左側は急斜面。歩けそうもない。
奥泉ダム。1955年竣工。
駅ですれ違い。気動車は最後尾。気動車は常に下側。
関の沢鉄橋。高さ71mで民間鉄道では日本一。
大井川に沿って列車は走る。
奥大井湖上駅は人が一杯。
駅の横にカフェもある。
風景が有名な駅だが、その場にいると素晴らしさがよく分からない。静岡県観光公式サイトより。
カヌー。
奥大井湖上駅とひらんだ駅の間のトンネル内にモニターがある。しかし移動が速すぎて何が写っているのか分からない。これは失敗企画。
客車の扉は手動で開けるためなのか、車掌は毎駅で走っている。お疲れさまです。
長島ダム駅に到着。ここでアプト式機関車を下側に連結する。アプト式機関車は電力。ここから次のアプトいちしろ駅までだけ電化されている。
アプト式機関車の連結。
アプト式区間は90パーミル、9%の勾配。
歯車があっても特に音はしない。
長島ダム。2002年竣工の新しいダム。大井川水系唯一の多目的ダムで水力発電をやってない。
アプトいちしろ駅で連結の切り離し。
アプト式機関車は引込線で、次の列車の連結まで控える。
奥泉駅に到着。ここで列車を降り、井川駅へ戻る。
乗ってきた列車とお別れ。
帰りの列車は混んでいました。
鯉のぼり。
14:20、井川駅に到着。約3時間の列車旅でした。
後で気付きましたが、バスが鉄道に平行して走っていて、それと組み合わせて移動すると、効率が良さそうでした。
