S2シャーシの抵抗抜き【3】手を尽くすもVSに勝てず。。。

昨日のクラウン背面の壁撤去の効果を確認するべく、ジョーシン門真店キッズランドへ。
で、結果は。。。画期的に速度が変わることはなかったです。

で、初歩に戻って一つずつの確認を。。。
ペラシャを抜いてリア駆動で走らせてみます。
と、やはり迫力のない頼りない走り。
特にコーナーに進入したとたん迫力が無くなります。

当然、その電池とモーターを白VSに入れると、迫力のある走りになります。
こりゃクラウン以前のお話しやん。。。

スパーが抵抗になってる？カウンターか？

そもそも、ギアのかみ合わせも悪いのか？

で、先日高槻で知り合った方やげんパパさんがやっているというスパーとクラウンの間の壁を撤去して1.5mmアルミスペーサーを入れるとい技術を取り入れてみました。

私的にはスパーとシャーシやペラピニオンとの干渉は無視できるレベルだと思っていましたし、VSでもそのような必要がなかったので、S2でも当然必要ないと思っていましたけど。。。

で、結果は。。。あまり変わらんね。。。

次に気付いたのが、カウンターの取り付け方法違い。
VSもS2もコブ付きシャフトを使いますが、VSのカウンターボス部はこのコブに接触します。しかし、シャーシ衝立には擦らないんですよね。
でもS2はシャーシ衝立にこのコブが埋もれて、カウンターボス部の端面がシャーシと直に接触しているようです。

で、ボス部がシャーシに直に擦らないようにシャーシ衝立のシャフトこぶを受ける部分をヤスリでスリスリして、隙間をあけるようにしました。
さらにカウンターの外側に飛び出た軸にタミヤテープを巻きつけカウンターとスパーのクリアランスを若干調整。

で、試走してみると。。。
わからん。。。微妙。。。

閉店までごちゃごちゃやりましたが最後までVSに追いつくことは無かったです。

ま、最終的にはタイヤ径の差がでるはずなので、白VSが24mm弱。このガンメタS2は23mmなので、やっぱり遅いってことになるんですが。。。

疲れたー。

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