というのも、いつも行ってるジョーシン門真店キッズランドのコースが変更になり、かなりの高速コースになっちゃったもんで、その高速対応と、今まで造り込んできたFMARとの比較の意味もあります。
上から見ると、変わり映えしませんが、リア廻りを全く造り直ししました。
↓前はこんなんでした。
3点留めステーもかなりしっかりしていて、不満はなかったのですが、VSでARと同じ手法をとるとどうしたらいいかな？ってのもあります。
結論は、上の写真の通り。
リア廻り3点留めの2点固定部分は残して、ステーを全部カット。
で、2点固定の下部にFRPを取り付け、あとはFMARと同じように半ばゆとりピン打ち。
ただし、ローラーとローラー軸は流用してます。
タイヤは、高速対応のため大きめのものをと、白VS山椒から移植したペラタイヤの27.5mm。
今日、ジョーシン門真店へ寄ってテストランしてみましたが、加速がFMARよりも無茶苦茶いいですね。
というより、FMARの方が少々加速を殺してもでも回頭性を向上させるのと、ジャンプ踏み切りの瞬間の腰砕けをねらってますから、そっちはそっちでオッケーなんですが。。。
テスト走行していて、レーンチェンジが不安定。これは、井桁基部にぶら下げたローラーステーが2mm直FRPじゃ弱いのと、半ばゆとりピン打ちの弱さもあるんでしょう。
今後の課題です。
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