昨日、motoさんからいただいたコメントで気になった、前後のグリップ差によるマシン速度への影響をテストしてみました。
ミニ四駆の世界では、特にカツフラの世界では前スリ、後グリが定番。
前はスリップさせてコーナーやウェーブの回頭性を高め、後でしっかりと必要なグリップを得るのが速いってことです。
前輪に関しては、極めて設置面積を少なくするために細くして、なおかつ、よりスリップさせるために干しタイヤなんて技術があるくらいですから。
さて、うちのS-FMガンブラクスペは､現在前オフセットトレッド、後スリックの状態。
つまり、前スリ後グリの定番セッティングにしていますが、これ、motoさんのコメントから、逆に前グリ、後スリにしたらどうなるでしょ？
気になりますね。気になることは調べましょうってことで、テストです。
テストは１セットの電池を使って、タイヤを前後入替しながら交互にタイム計測をします。
沢山走らせるのは時間がかかるので、０スタート＋ローリングだけにしときます。
前スリ後グリ 前グリ後スリ
１回目 4.73+4.13=8.86 4.72+4.20=8.92
２回目 4.66+4.16=8.82 4.77+4.26=9.03
３回目 4.73+4.24=8.97 4.79+4.29=9.08
４回目 4.76+4.24=9.00 4.90+4.30=9.20
５回目 4.91+4.37=9.28 4.84+4.30=9.14
平均 8.986秒 9.074秒
結構ばらつきがありますな。。。
でも前スリ後グリの方が、わずか0.1秒にも満たないですが、相対的に速そうです。
では、それぞれ満充電電池をぶちこんでのローリングも計測してみましょう。
０スタート以降ローリング
前スリ後グリ 4.66+4.14+4.19+4.22+4.22+4.23 平均4.200秒
前グリ後スリ 4.70+4.24+4.27+4.25+4.25+4.28 平均4.258秒
ローリングのみの平均値で、わずか0.06秒弱ですが差がつきましたね。
電池の状態の差かもしれませんが、やはり前スリ後グリに軍配が上がりました。
ってことで、S-FMでもミニ四駆のタイヤのグリップは、やっぱり前スリ後グリの方が速い！
