ミニ四駆GP2008・年間チャンピオン大会（関西大会inWTC）へ行ってきました。

いざ、２回目の公式へ！

一ヶ月ぶりのレースだ！
雨で行けなかったサマーＧＰ・鈴鹿以来、ようやくやってきた公式！
今回、公式２回目の参戦です。

さて、今冬一番の冷え込みとなった今朝、この冬初めてのパッチを履きました(恥
自転車で車を取りにいくと水溜りに氷が張っている。
初氷だ。ここ数年大阪中心部で氷が張るのはほんとにめずらしくなりました。
出発時は8:50頃。車外気温計は０℃・・・。スキーへでもいくかのような気温です。

朝食をコンビニで調達して、阪神高速を使い一路ＷＴＣへ。
とくに渋滞もなく9:30すぎ到着。

既に練習走行が始まっているが、やはり長蛇の列だ。
今朝は、なんか列に並ぶのがいやだったので、ぶっつけ本番でいきます。
コースだけ下見して・・・なんか変・・・。
ＴＴがやけに高くない？手前にバンクが入っているので、そこで減速させればそんなに飛ばないかもしれないが、実際どうなんだろうか。。。と悩んだ。
１ランク下のモーターにするか？いやいや、速度負けは勝負にならないぞ。。。
練習させている方の速度からしてスプリントなりダッシュ系モーターだろう。

しかも午前中はどのクラスで行く？
小径？オープン？
午後からは？どうする？マシンは？
いろいろ悩んだけど、朝は小径限定クラスで極小径ＭＳ井桁のロデオソニックを使うことにする。
午後は、オープンクラスでいこう。で、超大径ＶＳサイドレス井桁を予定どおり使おう。
超大径ならトルク不足が逆にバンクやＴＴでのほどよい減速をしてくれるだろうって期待して。。。
このＶＳ、昨日までオレンジ色アスチュートが載っていましたが、やっぱり超大径ＶＳはウイニングバードフォーミュラでしょってことで、超大径ＭＳ井桁に使っていたWBFを載せることにしました。

もらった参加証は黄色。息子とともに黄色だ。
青、緑ときて黄色だから、参加人数は２００人を超えたことになる。

息子のジュニアクラス　再び勝負運で勝負？

まず、息子が一次予選に行く。マシンは極小径ノーマルバンパー車のＶＳライトニングマグナム。
午前中のみ開催されるジュニアクラスだ。
３名走行で小学校低学年くらいの子達が相手。
しかし、この年代の子達は親御さんがマシンを与えている場合が多いので油断はできないぞ。

スタート！おいおい、全然スピード乗ってないやん。。。
しかし、相手が飛んで、飛んで、てれてれとゆっくり完走していきなりタスキゲット！

戻ってきた息子が言うには、モーターがアトミックだったそう。だからスピードがでなかったんだって。
もともと、赤鍍金ニマンタを使うつもりで来ていたのに、急に小径マシンを出すなんて土壇場で方針変更するから、積んでるモーターの確認もせずに走らせたらしい。。。でも、タスキもらえてよかったね。

私の小径限定クラスはもう少しだった？

さて、私の一次予選。小径限定クラス、極小径ＭＳ井桁ロデオソニックの出番だ！
スタート！うんうん速度的にはいい感じだ。
一応、先頭グループかな？２周、３周！おいトップかな？と思ったその周だったか次の４周目だったか。。。ＴＴ着地で隣のレーンに入りこみました。。。
あ～、もう午前中、終わったやん。

息子のジュニアクラス　二次予選

息子の二次予選。
デジカメでビデオを撮ってやろうとスタート向かい側で構えて見ていました。
スタート！カメラでマシンを追っかけますが、息子の青いマシンがみつからない。。。なんで？
レースは３周目に入ったころ、息子が私の元へとやってきました。リタイヤしたらしい。。。
聞いてみると、スタートで止まったって。
へ？なんで？マシンを見てみると、フロントのギアカバーが開いている。
一次予選で外れたのに気が付いていなかったのか？スタート直後に外れたのか？
せっかくスプリントにモーターを載せ替えての二次予選だったのに、スロープで止まってコースへ降りれなかったって（爆

はい、午前中はこれで終わり。

お昼休み

お昼の弁当をローソンで買って食べ、コンデレをわき目に練習走行の列へ並ぶ。
なんせ、超大径マシンのＴＴでの挙動が全然わからないもんで、とりあえず走らせておかなきゃ。
で、１周、２周・・・速度も挙動もいい感じやん！と思ったら、４周目ＴＴ着地後、フロントが壁に引っかかってました。
マスダンパーをリアに付けているんだけど、フロントが跳ねるようだね。
じゃあ！とばかりにフロントにもマスダンパーを取り付ける。

息子の小径限定クラス

午後は息子は再びライトニングマグナムを使って小径限定クラスへ挑む。
スタートから速い方が飛び、飛びでファイナルラップ、トップを走っていたのか？
しかし、ＴＴ着地後バランスを崩してコースアウト！タスキゲットならずです。
帰ってきたらマスダンパーを留めていたナットがゆるゆる状態。ロックナット使っておけばよかったのにね。

私のオープンクラス　初のタスキゲット！！！

私はオープン。
スタートしていい感じでトップグループか？３周、４周・・・なんか速度が落ちてる？
しかし、トップか？追いつかれているか？
もう、マシンがＴＴを越えるたびにドキドキしながら見守っていて、今何周目かわからんようになっていました。
ドキドキがクライマックスです。
ファイナルラップ？まだ？もう１周？もうわからん！
チェッカーが降られた。。。私、１位？２位？
わからんかったんで、ジャッジの方の様子を見ます。
タスキもらえるか？と思ったところ、横からM-Fourでよくみかける方もジャッジの方へやってきます。
ん？？？どうなってるん？？？
なんかレースが長かった気がしたが、どうやら６周したようです。
ジャッジの方が私達２台のマシンのカラーリングとゼッケンカラーを見間違えされていたようで、順位がよくわからんようになったらしいです。
私は５周目のゴールライン通過がどちらが先だったかははっきりとは覚えていませんが、私は自分がトップだったように思っていました。
相手の方に聞いてみると、ほぼ同時に通過したとおっしゃっています。
で、ジャッジの方が２人にタスキをくださいました。
ようわからんレース結果だったんですけど、何はともあれ、とりあえず公式初タスキゲットです。

さて、二次予選の前にマシンチェックだ。
先ほどのレース中、速度が少し落ちたのが気になった。
スイッチオンしてみると、ギアの音がやたらうるさい。
なにかトラぶっているようだ。
スイッチオフして、モーターを外しギア廻りを入念にチェックする。
ペラピニオンがヘタってきている。スプリントダッシュ使うってこんなにギアに負担をかけるのね。。。と思いながら、ペラの前後を入れ替えて当たりを変える。
後輪を手で止めて、前輪を廻してみる。
ペラの空廻りがひどいな。。。
なぜだろう。。。
よくよく見てみると、後輪側のペラ受けの薄い方が割れてグラグラになっている。
このためにペラが逃げて、前輪が空廻りするんだ。。。しかもスパーに当たりまくって抵抗になっていたようだ。やばっ！
二次予選が始まっている。しかし、青、緑と進んでからの黄色だから落ち着いて作業する。
まず、割れ目に瞬着を流し込む。
それだけでは衝撃に耐えられないだろうから、すこし紙を小さく切ったものをあてがいさらに瞬着で固める。
これで１、２レースは大丈夫だろう。
あと、クラウンの固定に少しガタがある。貫通ホイールが少し動いたようなので、少し押し込む。
うん、いい感じにもどった。

よっしゃ、万全の状態で二次予選！薄紙ゲットするぞ！っと思い、いざ出陣！
しかし、二次予選、１周目のＴＴ着地でひっくり返って終了。

あとは、マシンと荷物を片付け、各決勝と年間チャンピオン戦を観戦して抽選会。
何も当たりもしなかったけど、参加賞のワンウェイホイールもらっておしまい。

関西大会は、ＷＴＣのビルの中での開催なので、真冬の気温も寒風も関係なしで１日ゆったりと楽しめました。

参加された皆さん、スタッフの方々、お疲れ様でした。