シャーシ
ＭＳシャーシは３番、４番シャーシを手に入れろ！サバンナ、バイソン、ロデオなら大丈夫！旧シャーシならフロントバンパーの補強は絶対！
こんなに違うって結果が出てるぞ！
TZ-Xシャーシ補強有る・無し比較テスト結果
リアバンパーの強度も重要。FRPリヤーローラーステーをシャーシにネジ止めできるⅩ、ＶＳ、ＴＺ-Ｘがお勧めだ！
2013年。。。時代は変わった。。。ＡＲ、ＭＡシャーシを入手だ。
旧シャーシなんて、相手にならないぞ！
旧シャーシなんて、相手にならないぞ！
以下は、私が各タイプのシャーシを触ったときに施工した、または妄想した改造ポイントです。
【型式別】
タイプ１
ペラシャ先端がフロント車軸に干渉する。
リア側ピニオンを深めに差して、フロント側のシャフト突き出しを少なくする。
その上で、紫モーターピニオンの首下を１ｍｍ程度カットしたものを逆向きに装着する。
ピニオンとペラ受けの間に絶縁ワッシャをいれて抵抗を低減する。
リア側のピニオンもやっぱり紫に変えた方が無難。
2009.08.31紫ピニオン使用はレギュレーション違反とのコメントをいただきました。
大会参加時にはご注意ください。
リア側ピニオンを深めに差して、フロント側のシャフト突き出しを少なくする。
その上で、紫モーターピニオンの首下を１ｍｍ程度カットしたものを逆向きに装着する。
ピニオンとペラ受けの間に絶縁ワッシャをいれて抵抗を低減する。
リア側のピニオンもやっぱり紫に変えた方が無難。
2009.08.31紫ピニオン使用はレギュレーション違反とのコメントをいただきました。
大会参加時にはご注意ください。
フロント、リアともにクラウンとペラシャピニオンの噛み合わせが非常にきつい。
ピニオンの歯がクラウンの歯底にゴリゴリと食い込みながら回転する。
素組みで手押し空走させても、何ｃｍも進まない。。。
まともに走るようにするには、ここに手を入れなければまず無理。
「フロントのみずいろクラウンのボス」が「はとめ」と干渉してペラピニオンに押し付けられている。
ハトメを削るかつぶしてクリアランスをとる。
（つぶすとあとで取り外すのが困難になるのでやりたくない。）
クラウンのボスを削り込むことでピニオンから離れるようにする。
「リアのオレンジクラウン」がシャーシ内側の壁と干渉してペラピニオンに押し付けられている。
クラウンのボスを削り込むことでピニオンから離れるようにする。
削りすぎてボスが無くなってしまうと、クラウン背面全体がシャーシ内壁と接触するとだめだよ。
ピニオンの歯がクラウンの歯底にゴリゴリと食い込みながら回転する。
素組みで手押し空走させても、何ｃｍも進まない。。。
まともに走るようにするには、ここに手を入れなければまず無理。
「フロントのみずいろクラウンのボス」が「はとめ」と干渉してペラピニオンに押し付けられている。
ハトメを削るかつぶしてクリアランスをとる。
（つぶすとあとで取り外すのが困難になるのでやりたくない。）
クラウンのボスを削り込むことでピニオンから離れるようにする。
「リアのオレンジクラウン」がシャーシ内側の壁と干渉してペラピニオンに押し付けられている。
クラウンのボスを削り込むことでピニオンから離れるようにする。
削りすぎてボスが無くなってしまうと、クラウン背面全体がシャーシ内壁と接触するとだめだよ。
↑フロント側
↑リア側
カウンターの軸方向の遊びが非常に大きい。
ワッシャを１～２枚挟んで位置調整が必要。
ちょっとした衝撃でモーターカバーが外れる。
マスキングテープで止めとくか。。。
ＧＵＰやＡＯのボールベアリングを装着できる構造になっていない。
ＦＲＰ片を内径Φ6に穴あけして貼り付け、ベアリングを保持できるように改造すればできないこともない。
芯出しが結構大変かも・・・。
リアローラーステーどころかサイドローラーすら取り付けられる構造になっていない。
サイドガードにＦＲＰ片を接着して取り付けるか。。。
リアはシャーシ底面または側面にステーを接着して。。。
あら。。。サイドレス井桁になっちゃうね！（このシャーシでそこまでするか？）
マスキングテープで止めとくか。。。
ＧＵＰやＡＯのボールベアリングを装着できる構造になっていない。
ＦＲＰ片を内径Φ6に穴あけして貼り付け、ベアリングを保持できるように改造すればできないこともない。
芯出しが結構大変かも・・・。
リアローラーステーどころかサイドローラーすら取り付けられる構造になっていない。
サイドガードにＦＲＰ片を接着して取り付けるか。。。
リアはシャーシ底面または側面にステーを接着して。。。
あら。。。サイドレス井桁になっちゃうね！（このシャーシでそこまでするか？）
タイプ２
タイプ３
タイプ４
ＺＥＲＯ
とりあえず、素組したマシンです。
ＦＭ
とりあえず、素組したマシンです。
タイプ５
スーパー１
スーパーＦＭ
とりあえず、素組したマシンです。
スーパーＴＺ
ＭＳに次いでよく触ってきたシャーシです。
ギア廻りはノーマルでも十分ですが、以下のとおり抵抗抜きをすればもっと早くなるかも？
スーパーＴＺシャーシの抵抗抜き
・スーパーＴＺシャーシの井桁の造り方レポート（フロントのみ）
http://blogs.yahoo.co.jp/oja_____/8862536.html
スーパーＸ
せっかくだからと超大径ＶＳ井桁にＶＳでサイドレス井桁を組んだらこんな感じだよ。
スーパーＴＺ－Ｘ
とりあえず、素組したマシンです。
[
大径井桁完成！ 大径車を造りました。
こいつの名前は・・・ 超大径車の記事です。
少し手直し・・・
ＭＳ井桁の補強の必要性について
JCJCタイムアタック！・・・今後に向けてセンターシャーシの橋渡しの別の方法だよ。
WBF 改修完了♪ＭＳの抵抗抜きについて書いているよ。
ＭＳシャーシの中落ちってどうやるの？もう古い？ＭＳの中落ちは挫折したわ。。。
少し手直し・・・
ＭＳ井桁の補強の必要性について
JCJCタイムアタック！・・・今後に向けてセンターシャーシの橋渡しの別の方法だよ。
WBF 改修完了♪ＭＳの抵抗抜きについて書いているよ。
ＭＳシャーシの中落ちってどうやるの？もう古い？ＭＳの中落ちは挫折したわ。。。
ＭＡ
【井桁って？】フロントやリアのバンバーを削り取り、ＦＲＰを使ってバンパーを新たに造りだすシャーシ改造のこと。
「＃（いげた）」状にＦＲＰを組んでいるのでそう呼ばれる。
フロントを補強するというのは、壊れてしまうのを防ぐためじゃないんだ。
コーナーリング時にフロントバンパーがコーナー外壁に衝突した際にねじれ上がったり、たわんだりすることで、フロントのローラーに設定したスラスト角度が変わってしまう。
スラストが上方向を向いてしまうとマシンが上向きに走り、コースアウト！
下方向へ向いてしまうと過大なダウンフォースとなって速度が著しく低下する。
こんな不安定さをなくすために、ＦＲＰで強固なバンパーを新しく造りだすわけ。
基本を徹底してからでないとだめとか、井桁は精度を出さないといけないだとか、井桁だから速いわけじゃないとか言うひとがいるんだけど、そうじゃないよ。
井桁造ってからいろいろ考えるのも一つの道だよ。
精度なんて初めからきっちり造れるわけないやん。工作の腕はやればやるほど身につくもんだよ。
そうして造った君の井桁は、やっぱり君のノーマルシャーシより速いよ。
そりゃ達人はノーマルシャーシでも速いかもしれんけどね。
井桁造ってからいろいろ考えるのも一つの道だよ。
精度なんて初めからきっちり造れるわけないやん。工作の腕はやればやるほど身につくもんだよ。
そうして造った君の井桁は、やっぱり君のノーマルシャーシより速いよ。
そりゃ達人はノーマルシャーシでも速いかもしれんけどね。
あと、井桁にするメリット
・ローラー用ビスを思いっきり締めることができる。
ノーマルバンパーではプラスチックが変形するため、思いっきり締めることができなかった。
ビスが緩んで・・・なんてこと、ないようにね。
・スラスト調整が楽にできる。
ワイドプレートとノーマルバンパーでは間に台紙を挟みにくかったが、ストレートのバンパーには台紙を挟みやすいぞ。
・ローラー用ビスを思いっきり締めることができる。
ノーマルバンパーではプラスチックが変形するため、思いっきり締めることができなかった。
ビスが緩んで・・・なんてこと、ないようにね。
・スラスト調整が楽にできる。
ワイドプレートとノーマルバンパーでは間に台紙を挟みにくかったが、ストレートのバンパーには台紙を挟みやすいぞ。
・ＦＲＰのカットについて
井桁製作じゃなくっても、ＦＲＰをカットしてセッティングしようとするケースは非常に多いよね。
でも、このＦＲＰ、カットするとき何でやってる？
絶対、ニッパでカットするなんてことしないでね。
結構硬いので、かなり力を入れることになるけど、切った直後、そのＦＲＰはものすごいスピードで飛んでいくから！
パキっ！と言って、天井にペキっ！とあたって、どこへ跳ね返るかわからないぞ！
万が一、直接目にでもあたれば、「失明」間違いなしの危険作業だ！
「失明」って、目が見えなくなることだよ。一生目が見えなくなる障害を負うってことだよ。
だから、金切鋸などの工具で切断して安全に作業してくれよ！
井桁製作じゃなくっても、ＦＲＰをカットしてセッティングしようとするケースは非常に多いよね。
でも、このＦＲＰ、カットするとき何でやってる？
絶対、ニッパでカットするなんてことしないでね。
結構硬いので、かなり力を入れることになるけど、切った直後、そのＦＲＰはものすごいスピードで飛んでいくから！
パキっ！と言って、天井にペキっ！とあたって、どこへ跳ね返るかわからないぞ！
万が一、直接目にでもあたれば、「失明」間違いなしの危険作業だ！
「失明」って、目が見えなくなることだよ。一生目が見えなくなる障害を負うってことだよ。
だから、金切鋸などの工具で切断して安全に作業してくれよ！
注）この記事は筆者の経験と勝手な思い込みで描いています。