いままで前輪干しタイヤを当たり前のようにつかってきた。
リアもできるだけコーナーリング抵抗を減らすためにハーフタイヤにしてみたり。。。
タイヤグリップが足りんのか?
そうや!
リアもできるだけコーナーリング抵抗を減らすためにハーフタイヤにしてみたり。。。
タイヤグリップが足りんのか?
そうや!
マシンはコーナーリングの時はまず側壁にローラーをぶつける。
ぶつけたときに反対方向へ速やかにフロントが逃げるようにするためにフロントタイヤの抵抗を減らしているんだ。
しかし、しっかりと前へ進む力がないと側壁にぶつかることで減速してしまうんだ!
お~なんという当たり前のこと!
ぶつけたときに反対方向へ速やかにフロントが逃げるようにするためにフロントタイヤの抵抗を減らしているんだ。
しかし、しっかりと前へ進む力がないと側壁にぶつかることで減速してしまうんだ!
お~なんという当たり前のこと!
しっかりと前に進む力を与えてやらんといかんということをすっかり忘れていたやん・・・。
で、次回テスト計画。
リアのグリップを確保して、しっかり駆動力を与えJCJC1セットのタイムアタック。
極小径を使い、「フロント干し、リアノーマル」VS「4輪ノーマル」。
中径を使い、「フロント干しハーフ、リアハーフ」VS「フロント干しハーフ、リアノーマル」。
リアのグリップを確保して、しっかり駆動力を与えJCJC1セットのタイムアタック。
極小径を使い、「フロント干し、リアノーマル」VS「4輪ノーマル」。
中径を使い、「フロント干しハーフ、リアハーフ」VS「フロント干しハーフ、リアノーマル」。