昨日、JCJC2セットでコースを組んで、サバンナレオ(中径MS井桁)とサイクロンマグナム(極小径MS井桁)をフリー走行させて比較した。
電池はニカド充電直後。
レディーゴーで同時にスタートさせると、最初の数周はサバンナレオが若干上回るダッシュと巡航速度で徐々にサイクロンマグナムを引き離しにかかる。
やはり中径>極小径かと思わせた。
そこで、周回方向を時計回りから反時計回りに切り替えた。
再度、レディーゴーで同時にスタートさせるとほぼ同じ速度で周回を重ねる。
そのうちにサバンナレオが急激なスローダウン。
無負荷でスイッチオンしてもモーターの回転音が不均一でいかにも弱々しい。
ついにモーターが落ちたかと思わせる状況だったので、モーター交換を実施。
電池はニカド充電直後。
レディーゴーで同時にスタートさせると、最初の数周はサバンナレオが若干上回るダッシュと巡航速度で徐々にサイクロンマグナムを引き離しにかかる。
やはり中径>極小径かと思わせた。
そこで、周回方向を時計回りから反時計回りに切り替えた。
再度、レディーゴーで同時にスタートさせるとほぼ同じ速度で周回を重ねる。
そのうちにサバンナレオが急激なスローダウン。
無負荷でスイッチオンしてもモーターの回転音が不均一でいかにも弱々しい。
ついにモーターが落ちたかと思わせる状況だったので、モーター交換を実施。
モーター交換後、再度フリー走行を重ねるが、今度はサイクロンマグナムが先行。
時計廻り、反時計回りどちらもサイクロンマグナムが徐々にサバンナレオを引き離していく。
時計廻り、反時計回りどちらもサイクロンマグナムが徐々にサバンナレオを引き離していく。
サバンナレオから取り出したHDPを分解してブラシの状態を確認すると、まだ50%くらいの磨耗だった。
今回も、中径と極小径の速度差がわからず仕舞いだった。
次回はサバンナレオの後タイヤのグリップを上げる方向で、ハーフからノーマルに変更してフリー走行比較してみようと思う。
次回はサバンナレオの後タイヤのグリップを上げる方向で、ハーフからノーマルに変更してフリー走行比較してみようと思う。
しかし、サバンナレオのモーター不調がブラシでなかったのなら、何が?接触不良を起こしている?接点圧不足?
新たな問題を抱えてしまったか・・・。
新たな問題を抱えてしまったか・・・。