皆様 こんばんは、トドワラです！
この地方の中心で旧標津線の分岐点の厚床を過ぎると、最初の駅は別当賀駅です！
別当賀（べっとが）駅
1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
次は 落石駅
落石駅は 現存する日本最東端の木造駅舎で、この地方の中心です。
1992年（平成4年）4月1日の簡易委託廃止により完全無人化で、落石駅で切符が
買えなくなる。
駅前には落石小学校と落石中学校、地域住民の交流の場である落石会館があります。
次は 昆布盛駅
1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
次は 西和田駅
１984年3月、西和田駅は交換設備の撤去に伴い無人駅となりました。
次は 東根室駅
JR北海道が2025年春のダイヤ改正で、国内最東端の東根室駅を廃止する方向で
検討していることが分かりました。
1961年開業、国内最東端の無人駅、JR花咲線 東根室駅。
2018年からの5年間で、1日の平均利用者は10.8人とJR北海道が廃止の目安とする
1日平均3人を上回っています。
根室本線終点 根室駅
嘗ては、この根室駅からこのローカル線を通って、函館まで直通の
名急行ニセコ3号が走って居ました。私も勿論、乗った事が有ります。
ニセコ3号とは 走行距離800キロ超！ 最長の気動車急行列車
走行距離は８１５キロにおよび、時間は１４時間３５分にもなりました。
８時３０分に根室を出発、釧路には１１時着。
釧路から根室本線をひた走り滝川から函館本線に。
１８時０２分に札幌、小樽を経て終点函館には何と２３時０５分着でした。
最後迄見て下さったブロ友の皆様には心から感謝申し上げます
皆様 お立ち寄り頂きまして有難う御座いました
あなたに平安が有りますように
