3日目は熊本駅近くのカプセルホテルから出発します。本日は熊本駅から鹿児島本線普通列車にて門司港駅まで行き、門司レトロ観光線で関門海峡めかり駅まで、その後は関門海峡トンネルを徒歩で渡り、新下関駅から帰宅しました。
当初、三角線に乗ってから帰宅しようという行程を考えていましたが、新下関からの新幹線の時間を考慮して次回に見送りました。
熊本駅からは2回乗り換えて門司港駅まで向かいます。
【熊本駅名標】
鹿児島本線は電化していて複線なのでよくある鉄道でした。途中、西鉄沿いを通ったり、小倉付近の工業地帯を通ったり、小倉付近は大規模であまり見ることがない工業地帯の規模だったり。
門司港駅に到着すると、元連絡線駅によく見る単頭式ホームで、外国語が飛び交うほど観光客が多かったです。1時間ほど時間があるので周辺を散策し、観光地化しているので特に立ち寄りたいところもなく次に乗車予定の門司港レトロ観光線に乗車しました。
【門司港駅】
こちらは、平成筑豊鉄道と同じ会社が運営しているようで、券売機に鉄印がおいてありました。
観光線ではゆっくり移動し、車掌(？)は歩行者に手を振ったりしていました。
終点に到着し、徒歩で関門トンネルに向かいます。
海を隔てた向こう側は本州で、頑張れば泳いで渡れそうな距離でした。
関門トンネルへの入口はエレベーターとなっており、地下から向こう側へ向かいます。自転車やオートバイでも通行できるようですが、条件としては押して歩くようです。
山口県側のエレベーターを上ると、先程までいた対岸の入口が見えます。
上には橋がかかっています。なかなか景色の良い場所でした。
【大砲レプリカ付き】
ここからはバスにて下関駅へ、その後新下関駅へ電車で向かいます。
なお、下関駅へ行く場合と、新下関へ行く場合では車線が逆側のようです。
バスに乗車すると、なんとなく運転が荒いように感じました。県民性なのでしょうか。
下関駅に到着し、短時間ながら周辺を散策してみます。昔からの駅であるからか、栄えています。
駅ビルや繁華街もあります。
次に新下関へ向かいます。
新下関は、下関よりも栄えていないように感じます。
結論としては、新幹線駅で発展した土地ではないことが伺えました。
新下関駅から大阪駅へ向かい乗り換えて新横浜駅まで行きます。新下関からは自由席にしていますので、混雑していたら困ったことになりましたが、ちょうどよく3列席が空いていましたので、新大阪駅まで着席することができました。
その後は、何度か眺めた景色を暗がりの中から眺め、新横浜まで過ごしました。