カスタム➂からのつづき
FUJI MX-E
カスタム②で変更したギヤ比なんだが…
（Fギヤをノーマル46Tから50Tへ）
平地のトップスピード領域で
通学高校生の26インチ電チャリが
抜いていきよる（汗
彼らのトップギヤでのケイデンス(回転)
を見てると我がミニベロの方が
忙しく廻している
もう少しハイギヤに
もっていってみるか！？
現状のチェーンリング50T↓
ストックBOXから
チェーンリング53Tとバッシュガード53用
まずバラす前に
ハブナットとチェーンテンショナーを
左右共に緩めて
チェーンの張りを緩めてギヤから
チェーンが外れるようにしておきます。
ハブナットを緩めてます↓
チェーンテンショナーを緩めてます↓
チェーンテンション調整で
リアタイヤの位置が変わる
ブレーキシューの当たり位置の
再調整が必要になるので、
あらかじめリアVブレーキを
開放しておきます。
そして、チェーンをギヤから外して
バッシュガードとチェーンリングを
外します。
クランクアームから外したところ↓
組付け
バッシュガード53用とチェーンリング53T
を取付けてチェーンを掛けたところ↓
バッシュガードは50用と似てるから
付替えても代り映えせんね笑
あとは
外したときの手順と逆に
チェーンテンショナーで
チェーンの張りを適正調整してから
ハブナットを締め付けます。
やはり、ブレーキシューの当たり位置が
ズレてたので当たり調整をしました。
さあ、ハイギヤ化
チェーンリング53T交換完成！！
平地のスピード乗りはGOOD！！
これで通学高校生たちと互角かな笑
少し心配だった坂道も
漕ぐのは少し重たくなったけど
まだ大丈夫やね
（電動…恐るべし汗）
これやったら55Tもいけたんちゃうか？
とか思ったりもするが
これぐらいで辞めておこう笑
今日はこのへんで！！！