(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ今日は東西線が中野駅で車両故障。巻き添えで総武線がストップ。
並行する中央線は激混みで、月曜朝からぐったりする状況らった。
地下鉄東西線は、通常中野始発なんだけど、たまに三鷹まで延長することがある。
このとき、三鷹～中野は総武線と同じ線路を使う。
三鷹--------中野--------------御茶ノ水------千葉
└落合-----高田馬場---------銀座--------
三鷹～中野の乗客の割合は総武線：東西線＝９５：５ぐらいだ。(おはつ感覚)
朝のラッシュ時も東西線はガラガラ。
しかし中野までは総武線と同じ線路上を走るため、東西線のガラガラ車両を通すために総武線の乗客は待たされることになる。結果、東西線直後の総武線が激混みになる。
帰宅時の下りラッシュも同じで、東西線が走る時間、総武線は中野止まりとなる。総武線の乗客は１本待つか、中野での乗換えを強いられる。
東西線が走ることで、中野以西の輸送力がガクンとへるのだ。
それに東西線は故障が多い。今回みたいに車両が総武線路線内で止まってしまうと、まったく関係ない総武線や大動脈の中央線に多大な影響がある。
ほんの一握りの乗客のために、何ゆえこんなリスクを犯すのか。
理解できん～～
並行する中央線は激混みで、月曜朝からぐったりする状況らった。
地下鉄東西線は、通常中野始発なんだけど、たまに三鷹まで延長することがある。
このとき、三鷹～中野は総武線と同じ線路を使う。
三鷹--------中野--------------御茶ノ水------千葉
└落合-----高田馬場---------銀座--------
三鷹～中野の乗客の割合は総武線：東西線＝９５：５ぐらいだ。(おはつ感覚)
朝のラッシュ時も東西線はガラガラ。
しかし中野までは総武線と同じ線路上を走るため、東西線のガラガラ車両を通すために総武線の乗客は待たされることになる。結果、東西線直後の総武線が激混みになる。
帰宅時の下りラッシュも同じで、東西線が走る時間、総武線は中野止まりとなる。総武線の乗客は１本待つか、中野での乗換えを強いられる。
東西線が走ることで、中野以西の輸送力がガクンとへるのだ。
それに東西線は故障が多い。今回みたいに車両が総武線路線内で止まってしまうと、まったく関係ない総武線や大動脈の中央線に多大な影響がある。
ほんの一握りの乗客のために、何ゆえこんなリスクを犯すのか。
理解できん～～