トルコン１５０エンジン ってどうよ

異音を発しながらこの記事をアップ＾＾；

取りあえず
１．素人がO/Hしたエンジンであること
２．圧縮は１０キロちょっと
３．おまけに今日異音発したエンジン（今は無音？？？）
の状態ではありますが

以前の「究極のラビットエンジン製作記編のあとがき」にも書いた耐久性の問題を別にして
エンジンの特性としては

最高です

トルコンエンジンはなぜ１５０ｃｃ版を出さなかったのか
と不思議に思う程乗りやすくなりました

　ﾜｰｲ♪ ﾍ(ﾟ∇^ﾍ)(ﾉ^∇ﾟ)ﾉ ﾍ(^∇ﾟﾍ)(ﾉﾟ∇^)ﾉ ﾜｰｲ♪

ボアアップされた皆様が云うように「トルクアップ」様様
長い登り坂では無かったのですが
以前BH３（トルコン）で登った坂を今回通りました

いつもなら失速し始めるところでも加速を維持し更にアクセルを開けることで全く失速することなく
同じスピードを維持しながら坂の上まで駆け上がっていきました

とにかくアクセルの開度も以前より少なくかつアクセルを開ければもっと加速していく感覚です
平地でも充分にトルクアップを感じますよ♪

ただ、絶対的に変わらないのがトルコンエンジンのスタートのもたつきです

３速に約１年乗ってのトルコンでしたので
換装後の初乗りではいくら１４８ｃｃでも
ナンじゃこりゃ！
出足の遅さに面食らった（思い出した）くらいですから＾＾；

それでも到達スピードは半分くらいになった感じです
時速４０ｋｍまで
通常のトルコンだと４秒かかったものが１５０エンジンで２秒といったところでしょうか
それに３日乗ったら慣れましたしもたつき感も気にならなくなりました

トルコンの１５０ｃｃ化によって
３速の走りに追いついたっていうのが
一番分かりやすいかな＾＾ｖ



３速以上の速さを求めたいなら３速をボアアップ
トルコンの遅さを無くしたいならトルコンをボアアップ

とりあえずのインプレです

どうトルコン１５０エンジン　一機いっとく（笑）

究極のラビットエンジンに偽りなし（私感）

おそまつ

いずれ続報でも（笑）