チェーンケース側をどんどん仕上げていきます
ケースのガスケットは液体ガスケットのみです
使った液体ガスケットは
シールパッキンブラック
定評のある液体ガスケットですが
黒色がタマにキズかな^^;
スリーボンド １２０７Ｃ
こちらも定評があります
赤褐色なんでこっちの方がお奨め
ただ、良いものだけに高いです(T_T）
アストロプロダクツ等で購入できます
ケースのスクリューねじ（M６×５０）
ここは再利用します
本当はこのあたりは新品に替えたいところですが（＾＾ゞ
これも出ないですね（T_T)
ねじの汚れを落とすためパーツクリーナーに浸してモミモミ
クランクとコンロッドがスムーズに廻るか確認しながら
トルコン部のボルトを締めこみます
次にスクリューねじでケースを締めていきます
次にトルコン周りです
トルクコンバーターを取り付ける前に
ここにも液体ガスケット（ウルトラカッパー）を塗布
４本のスクリューねじで固定します
トルクコンバーターとトルコンオイルタンクをつなぐホースは
以前まっちゃんさんから頂いたものを使います ｍ(_~_)ｍ
内径は７ｍｍで外径は１１ｍｍ
ピンク色ではない高級（笑）ガソリン耐油ホースでも代用できると思います
ホースクリップを使って固定
今度はブレーキカムシャフトです
今回、ブレーキカムシャフトに２種類あることを発見
なぜか、所有しているサンマルは共に３型ですが
マニュアルは４型用（＾＾；
後期型は右の形状のようです
こちらを使用します
トルコンタンクもつけます
ここまで組みましたが
ピストンとシリンダーを取り付けるのに
トルコンタンクは邪魔かもしれません
続く．．．
ケースのガスケットは液体ガスケットのみです
使った液体ガスケットは
定評のある液体ガスケットですが
黒色がタマにキズかな^^;
こちらも定評があります
赤褐色なんでこっちの方がお奨め
ただ、良いものだけに高いです(T_T）
アストロプロダクツ等で購入できます
ここは再利用します
本当はこのあたりは新品に替えたいところですが（＾＾ゞ
これも出ないですね（T_T)
ねじの汚れを落とすためパーツクリーナーに浸してモミモミ
クランクとコンロッドがスムーズに廻るか確認しながら
トルコン部のボルトを締めこみます
次にスクリューねじでケースを締めていきます
次にトルコン周りです
トルクコンバーターを取り付ける前に
ここにも液体ガスケット（ウルトラカッパー）を塗布
４本のスクリューねじで固定します
トルクコンバーターとトルコンオイルタンクをつなぐホースは
以前まっちゃんさんから頂いたものを使います ｍ(_~_)ｍ
内径は７ｍｍで外径は１１ｍｍ
ピンク色ではない高級（笑）ガソリン耐油ホースでも代用できると思います
ホースクリップを使って固定
今度はブレーキカムシャフトです
今回、ブレーキカムシャフトに２種類あることを発見
なぜか、所有しているサンマルは共に３型ですが
マニュアルは４型用（＾＾；
後期型は右の形状のようです
こちらを使用します
トルコンタンクもつけます
ここまで組みましたが
ピストンとシリンダーを取り付けるのに
トルコンタンクは邪魔かもしれません
続く．．．