アイドリング不調 修理

この土曜日、アイドリング不調の修理を行った
最後はアクセルを戻しても回転が下がらないなど
不調は悪化するばかりであった

考えられることとして
アクセルワイヤーの不良
スライダー部分の不調
キャブの２次エア吸い込み
スロットルアジャスタ側の問題
等

本当なら、ひとつひとつ代えていき試していくことが良いのだが
何日もかけていられないので
一気に交換や分解整備をすることにした

アクセルワイヤの交換

私は新旧のワイヤはこの部分で繋ぎます
（写真は古いワイヤを細い針金と繋いで引き抜いたため、新ワイヤは針金と結んでいます）

左手で新ワイヤを送りながら右手で針金を引くと
引っかかりもなくワイヤを持ってこれます

ごみも無くキャブクリで簡易清掃程度

アクセルアジャスタの部分は
サンエスＫで汚れを落としたあと
パーツクリーナーで清掃
今回の諸悪の根源？

スライダーの部分もふきあげ
グリップはサンエスＫで一度グリースを取り除くことにした

毎度、煮込んだため左右でグリップの色が著しく変わってしまった（T_T）
左は、はずすのが面倒なんだよな。考えるー

ここで、KAZさんよりメールが入った
午後より時間が空いたため
陣中訪問してくれるらしい

組み上げて、不調が直らなかったら
強い助っ人参上だ

とにかく仮組みをしておこう

スライダー部に何も塗らず
組み上げてエンジン始動すると
なんとなく良さそう
アイドル調整すると
何事もなくアイドルしているではないか

直っちゃった　＼(＾o＾)／

再度、スライダー部を分解し
リチュームグリースを塗布

ワコーズ　マルチパーパスグリース
定価　２１００円
購入先　アストロプロダクツ

普通のグリースのほぼ○倍（汗）

高級グリース（通称梅ジャム）
奢りすぎ(^^ゞ

メーターカバーをはずしたついでに
メーターとメーターワイヤにも注油しておきます


サイドカバーを取り付け
あとメーターカバーだけとなったところで
KAZさんがW２SSで登場

メーターカバーを取り付けたあと
KAZさんと試走に

高松空港

今日日、なにかと話題の高松空港でございます
中央の管制塔の左側に鎮座しております

ボーイング７８７型機

遠すぎて見えません(^^ゞ

アクセルワイヤが新品になったことで
今までの感覚と違います
若干の微調整は必要かな

あまりの寒さに退散することに

鼻もフガフガしてきてやばい状態

案の定、帰宅後、熱をだしダウンしてしまった（T_T)