出張修理の事
今日修理にいったとこで、でっかいラブラドールがいたのだが。
延々吼え続けられて３０分くらい修理完了するまで吼えっぱなし。
ラブラドールは頭いいんじゃなかったのか、ええかげんイライラが限界に達し、蹴飛ばしそうになったぜｗ
やっぱ猫だな・・・
前日のお話。
さて明日は待ちに待った角島まったりツーリング。バイクもロード仕様にバッチリ仕上げた。
事前の打ち合わせでは原付2種+オフ車ツーリング。いちおオフ車だし問題あるまい。
約1年ぶりに引っ張り出したロードタイヤはまだまだイケそうである。
日曜日、雨と予報されていた天気も奇跡的に回復し、全ての準備は万全に整った。
あとは角島に行くだけである。
そして今日。
寝坊した。
前日気合入れすぎて全く眠れなかったのである。小学生か！
ツーリング首謀者のでーくさんに遅刻しますとの連絡をしたあと、全力で合流場所に向かう。
みんな待っててくれた（´ω｀）うれしかったです。そしてごめんなさいです。
しかしなんかカウル付きのおっきなバイクが沢山！コワイヨ！
そんなこんなで合流したあとはでーくさんを先頭に目指せ角島！
あれ？これまったりペース？騙された？こんな薄着で爆走ですかｗｗｗｗ
まあ気持ちよいペースでまら観音に到着。
何をするわけでも無くその場を立ち去りお土産を買いに行く。どういうことやｗ
こんなアイテムがようけあったけど、これはモザイクをかけるべきなのか？リアルすぎないかｗ
これはのりさんへのお土産としてはちょっとでかすぎるのでもっとかわいいのをみんなで折半して買いました。
その後お昼ごはん。1500円くらいで食べ放題のバイキング。おいしかったです。
ふみや君が写真とってくれてました。上は雨合羽です。アツイムレル。今日はまったりツーリングですので軽装です。
次に目指すは千畳敷。
気持ちの良いワインディングが続きます。
千畳敷に到着してからは相変わらずのダベり。駐車場から一歩も出ていません。
景色も見ていませんｗｗｗ
あとは帰るだけ！Kenさんとはぐれたりダラダラしながら、帰宅の徒につきます。
最後の休憩場所で無事に帰り着くまでがツーリング。とか言ってた気がします。
そして追突しました。
俺の腕が未熟なせいで髭さんを筆頭にいろんな人に多大なご迷惑をお掛けしたことを深く反省しております。
次からは今まで以上に大きくマージンを取った走りを心がけたいと思います。
寝坊はするは追突はするわで、今日の俺はとんでもない男でしたが、反省するので許してくださいです。
そういえば角島行ってないですね・・・
インプレばっかりですね。
平日は書くことないんです。
おにゅーのチェーンとサンスター ステンズ 48Tです。
さっそく乗ってみましたが加速がスムーズ。
上が気持ちよく伸びます。新品チェーンの威力か。
ステンズですがまだ距離乗って無いのでなんとも言えませんが、排土性は良さそうです。
見ての通り歯が左右に振ってあるため、土が噛みにくいそうです。
チェーンとの当たりが小さいのでチェーンの消耗は早そうですね。
ステンレスなんでシルバーでギラギラしています。
そして本体は大丈夫か？ってくらい薄くて、かなり肉抜きしてあるので軽いです。
これで耐久性はアルミの4倍っていうんだから金額的には安いでしょー
これでF13T R48Tとなり以前のF12T R43Tよりだいぶショートになり山走りが楽しみです。
しかし組み付け時にチェーンがえらく長い感じだったので１コマ落としたら短すぎてこんなありさまに。
いまツーリング用のロードタイヤが入ってるんだけど、オフタイヤ入るかな・・・スイングにあたりそー
はやくチェーン伸びてくれっ・・・・DID520のシルバーチェーンXリングだから伸びるのに時間がかかりそうだ・・・・
まあでっかいスプロケはオフ車っぽくてかっこいいです。
最悪タイヤ履けなかったらR47Tも買います。
そして今日のお仕事の一枚
仕事でたまったスクラップを回収業者に持っていってきました。
総重量350kg
たったの4ヶ月くらいでこの量か・・・
車が走りません。意外といい金額で引き取りますね業者さん。鉄が高いのかね？
そんなこんなで今日はオシマイ！
さて新車で購入してから10000万キロ程を走破いたしましたWR250Rのインプレッションです。
素晴らしいバイクですね。いちお仕事柄いろいろなバイクに触れ合うのですが、その中でも文句の付け様の無い名車だと思います。
YAMAHAは新たな伝説を作ったと思います。
まずコストパフォーマンス。
新車で購入すると約70万円と250ccのトレールとしては割高に感じるかもしれません。
しかし乗ってみて初めて分かるハイスペック。カタログ数値で見える部分だけではありません。
フレームの剛性、足回りの素性、車体バランス。全てにおいてトレールとしては優秀すぎます。
素晴らしいの一言。仮に他のバイクを購入してここまで仕上げようとすればWRが楽に買えてしまうでしょう。
装備を見てもらえば分かるでしょうが、これは従来の廉価なトレールバイクではありません。
オフロードのスーパースポーツといっても過言ではないです。
この車両がこのお値段。安いと思いますね俺は。
メンテナンス性、耐久性。
メンテナンス性ですが、さすがオフ車。非常にメンテナンスしやすい。
プラグがタンクの下にあるので交換しにくいですが、しょっちゅうやる作業でも無いので問題ありません。
タイヤ交換などに関しても非常にやりやすいキャリパーの配置です。
耐久性ですが、このスペックをたたき出すバイクにしては耐久性は高いと思います。
もともとYAMAHAのエンジンはレーサーでも耐久性が高いのが評判ですので、短期間でエンジンがパワーダウンするということも無いでしょう。とくに致命的な欠陥も抱えていないようなので、オイル交換さえしっかりしていれば長期間O/H無しで乗れるのではないでしょうか。
燃料ポンプの不具合という致命的な欠陥を抱えていましたが、キャンペーン交換後は目立った故障もありませんので非常に安定している車両だと思われます。
性能
このバイクは厳しい排ガス規制の後に産まれた車両です。しかしハイスペックです。
つまり排ガス規制という足かせを抱えつつ、このスペックをたたき出しているということです。
エンジンの素性はとてもいいものです。
ついた足かせを外していくようなチューンをすれば化けます。
現に俺のWR250Rは吸排気と燃調に簡単なチューンを施しているのですが、それだけでノーマルとは別物です。
ノーマルに乗る機会も多いのですが、こんだけでここまで変わるのか。というくらいに下から上までパンチがある弾けたエンジンです。
足回りですが優秀の一言。真っ直ぐ走る、良く曲がる、良く止まる三拍子揃った乗りやすいバイクです。
そりゃレーサーに比べると見劣りしますが、そのレベルの人はレーサー乗ってください。
重量ですがやはりレーサーと比べると多少重たいですが、仕方が無いですね。
おなじ250トレールと比べると軽量ハイパワーなので楽しいバイクです。
サイレンサー交換だけで体感重量は劇的に軽くなります。高くて重心位置から遠い場所に重いものがあると運動性に影響するのでこれを軽いものに交換するだけで、体感できるほど変わります。
引き起こしの時に重く感じるのは重心の高さゆえですがこれも運動性能と引き換えと考えると納得できます。
この軽やかなコーナリングは重心が低すぎると実現できないと思います。
短所
まあ些細な事ですが良く言われている短所について。
「重たい」
軽いです。これ以上の軽さを求めるなら昔のボロい2stかローパワーの空冷かレーサー乗りましょう。
「足回りが・・・パワーが・・・」
必要十分だと思います。これ以上（ｒｙ
「シートが高い」
車体が軽いのでどうにかなりますし、この変は性能との兼ね合いなのでなんとも。高性能なマシンに乗りたいのならガマンしましょう。シートが低いとこの性能は叩き出せません。
性能とかどうでもいいならおとなしくセローにしておいたほうが良いです。
良い意味でも悪い意味でも人を選ぶマシンです。足つきくらいで迷うくらいなら思い切って買いましょう。そのくらいの良いマシンです。
「燃料ポンプが」
対策後の故障は聞いたことないです。あったとしても個体差の部類で全部が全部故障するってことはないでしょう。他の部品と同様程度の信頼性はあると思います。
1万キロ走っての不具合。
ラジエター裏のラジエターホースが干渉してファンを壊します。フレームに固定されている金属製のバンドを外してホースを動くようにすれば解決されます。あのバンドのせいで転等時ラジエターが動いたときにファンが壊れます。
ラジエターガード必須。入れてないとすぐ潰れます。水冷なので仕方ないですね。
オイルの寿命が短いです。あまり入らない、高回転型のエンジンなので1000キロで交換すると安心。俺は500キロで交換しています。まあやりすぎかとも思いますが・・・2000キロ走行は明らかに乗りすぎです。
人を選ぶバイクだと思いますがビタっとはまれば過去現在含めここまでのトレールマシンは無かったと思います。買って損は無いです。
これは持論ですが、バイクは趣味の乗り物なので自分が納得できる一番良いものを買いましょう。その後の事はなんとかなります。
セローが欲しい！KLX250に乗りたい！XR230が欲しい！etc・・・と言うのならそれに乗ればいいと思います。
しかしWRが欲しいけど妥協してアレにしようというのは頂けません。WRが欲しいのならWRに乗りましょう。
そうすることであなたのバイクライフはとても良いものとなるでしょう。
バイク屋目線だと、今現在値段につりあってるバイクってあんまり無いんですよね・・・
WRは値段とつりあったいいバイクだと思います。
以上つたないインプレとなりましたが当ブログを今後もよろしくお願い致します。
梅雨に入ったというのに天気が良いですね。仕事中の俺には腹立たしいｗ
本日はKAWASAKIの箱入り娘が到着
カワサキ ヴェルシスです。
ER-6ｎの末弟という位置づけですか、その中でも特にスポーツ寄りなのがヴェルシス。
フロント倒立フォーク、アジャスタブル式のモノサスからも運動性能が伺えます。
装備重量は200kg程度です。
楽しそうですね。
大型キャリアとか無いし、不人気車ですが俺は好きですよ。うちで2台目の販売になります。
そして整備風景。SB400SFですね。前後タイヤ交換です。前も後ろもリフトアップしています。
ちょうど人が余っていたので前後同時交換。
気分はワークスマシンです。
とりあえず小ネタはここまで。酔いちくれているのでさっさと寝たいですｗ