先日の続きでキャブレター組み付けに入ります。
今回のキット品の中にはニードルジェットのOリングは同梱されていなかったので再度発注して交換します。ただのOリング2個で800円！高すぎる…
フロートの確認。
沸騰したお湯に浸して穴の有無を確認。↓
年数も年数なのでしょうがない…
交換すれば手っ取り早いが試しに修理を試みてみます。↓
それっぽくできましたが…素人ですね(笑)
駄目ならリプロ品を購入します。
↓最終チェック。とりあえず漏れなし。
組つけ前にフロート面を確認↓
マニュアルで確認しました合わせ面から23mmなので問題なし。
実油面はドレンからホースを繋げれば出来ますがアダプターを持ってないのでペットボトルにて簡易的に計測します。
実油面データが載っていないので不明ですが合わせ面から1～3ミリ程度だったので高すぎる気がしたので油面を下げて様子を見ます。↓
データ知ってる人いれば教えてクリクリ
スロットルバルブは動きも清掃したら普通レベルになりボデーとの隙間も無く問題なし。バルブを止めているボルトもカシメてありはずすには裏側を削らないといけないので素人は手を出しません…問題あれば考えます。
ある程度完成したので車体に組み付けてエンジン始動！の前にバッテリーがご臨終だったので交換。
↑30年前のバッテリーはもちろん0V
とりあえず安物バッテリーを購入。4158円
準備は整ったのでキックキックキックキック。
かからねえ…たまにキックに抵抗もなくなる…
何じゃこりゃ？？？？？
それでも諦めずにキックキックキックキックキックキック。
忘れた頃にキター(ﾟ∀ﾟ 三 ﾟ∀ﾟ)↓
30年ぶりの始動だったので黒煙、すすをを巻き上げ倉庫は真っ暗闇(笑)
今気づいたがタコメータ動いてねえな(笑)
作業が夜中1時過ぎだったので。とりあえずここまで！
本日の部品調達費用 4958円税込
現在までの合計10458円税込+車体
持っていたケミカル類は除く。