４輪リーフの王道的存在ランクル77
キープスラントのデモカーとしては初の７７です
外装はZXなのにナロー化
４ナンバーを維持して鬼のように経済的な車
高速道路やフェリーなど普通車あつかいなので恩恵は絶大です
外装フロントは往年のジャオバー
オーストラリアＴＪＭ製で当時ジャオスさんが輸入して一世を風靡
ジャオバーと呼ばれてました
アルミ製で軽くてよろしです
フロント廻り
サスペンションは定番アクティブサスペンションバージョンS
130ｍｍのブーメランシャックルに北海道自動車企画のＦＯＸショックで２０２５年最新鋭足回り
リフト量はトータルで４インチ程度、現段階で考えられる最高の乗り心地に仕上げたつもりです
ステアリングスタビライーザーはマスターピースさん扱いのタフドッグ
ステアリングダンパーではありません
130ｍｍブーメランシャックルナロータイプ
北海道自動車企画製ＦＯＸショック
リアも同じく130ｍｍブーメランシャックルナロータイプ
横からのアングルだと車高がわかりやすいかもです
エンジンは名機1ＨＺで、オーストラリア産の過給機
ラクソンターボがついてます
この個体を購入した時から装着されていたので、雰囲気でしかつかめてませんがあまり過給圧は高く無いようでノーマル1ＨＺエンジンをほんの少し補助しているようなフィーリングです
ミッションがオートマなのでターボとの相性は抜群
５速のマニュアルならノーマルアスピレーションの方が断然扱いやすいでしょう
マフラーは社外のステンレスダウンテールマフラー
マフラー本体の腐食リスクは低くなります
おまけでバックドアに輸出用ジェリ缶キャリア
ジェリ缶自体は社外の物を採用
ランクル７０系で一番使い勝手の良い４ドア
４ナンバーで経済性も高く、4200ＣＣの排気量ながら驚きの燃費をたたき出します
良い車に仕上がりました
カスタムの参考にしてください
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