今日は待ちに待った二代目「エブリイ」の納車日！！！
購入以来約８５０００km.の走行を共にしてきた愛車「エブリイ・ジョイポップ・エアロ・ターボ」ともお別れでした…お疲れ様でした.。o○
新たにやって来たのは「エブリイ・ジョイポップ・ターボＰＺ」…今年のフル・モデル・チェンジ直前まで販売されていた旧型の最新タイプです…外観上は殆ど見分けがつきませんけどね（笑）。
軽自動車は平成１０年の規格変更以降、急速に進化し続けて各社とも今やユーザーのファースト・カーとしてのニーズを十二分に満たしてくれる優れた機能／装備が満載です(^_^)。
今回購入したグレードにも「電動ステップ」が装備されるなど細部にわたってグレードアップが図られており（最新型には電動スライド・ドアまで装備されていますね）、本日お別れした２０００年型から７年間の細かなマイナーチェンジを経てきたモデルの「最終形」ともいえます。
私自身はカー・マニアの類ではありませんし、むしろ仕事上の道具／ツールという位置付けの「クルマ」として割り切っているのですが、益々「軽自動車」恐るべしという実感がしますね。
さぁ、明日から早速フル稼働です…これからヨロシクね.。o○
購入以来約８５０００km.の走行を共にしてきた愛車「エブリイ・ジョイポップ・エアロ・ターボ」ともお別れでした…お疲れ様でした.。o○
新たにやって来たのは「エブリイ・ジョイポップ・ターボＰＺ」…今年のフル・モデル・チェンジ直前まで販売されていた旧型の最新タイプです…外観上は殆ど見分けがつきませんけどね（笑）。
軽自動車は平成１０年の規格変更以降、急速に進化し続けて各社とも今やユーザーのファースト・カーとしてのニーズを十二分に満たしてくれる優れた機能／装備が満載です(^_^)。
今回購入したグレードにも「電動ステップ」が装備されるなど細部にわたってグレードアップが図られており（最新型には電動スライド・ドアまで装備されていますね）、本日お別れした２０００年型から７年間の細かなマイナーチェンジを経てきたモデルの「最終形」ともいえます。
私自身はカー・マニアの類ではありませんし、むしろ仕事上の道具／ツールという位置付けの「クルマ」として割り切っているのですが、益々「軽自動車」恐るべしという実感がしますね。
さぁ、明日から早速フル稼働です…これからヨロシクね.。o○