１～２年前に手に入れたXR230のエンジン、夢の６速ミッション♪
友達が乗ってたバイクのエンジンで、出所・使用状況は把握してるけど、何年も不動状態。
アルミ表面の腐食が汚いのと、エンジン内部の状態が分からないので、オーバーホールに出しました。
交換した部品は、ピストンリングとクラッチプレートとフリクションプレート、オイルシール・ガスケット類。
全部消耗品でまぁ想定内だけど、クラッチが全部張り付いてのは想定外ｗ
フリクションプレートはともかく、クラッチプレートまで逝ってたとはｗ（磨けば再利用できない事はないけど、安価な部品なので交換）
シリンダーもクロスハッチが消えるくらいの摩耗はありました。
まぁオイル管理をしっかりすれば、あと２～３万kmはイケるでしょ。
年間数百kmしか走らないけどｗ
次にエンジンを開ける事があれば交換かな。（たぶんもう無い）
で、本日シェイクダウン♪
ブーツもシェイクダウン♪
ウチから１０分程走った所にある未舗装林道。
２～３kmくらいかな？短いけど試走に丁度良い。
そこからほど近い秘密の場所(´艸｀*)
久しぶりに泥の上を走った！やっぱりオフは楽しい！
ブーツの慣らしもイイ感じ。
新品だから固いんだけど、最初から足首が動くのは流石ガエルネ。
何時間か使えば完全に馴染むと思われ。
さて、肝心のエンジンは…
しんちゃんがオーバーホールしたんだから絶好調に決まってる～
エンジン本体はね。
でもキャブが…(~_~;)
今付いているのは125の純正キャブ。
ジェット類は大きい番手に換えて、セッティング合わせてます。
アドリングは安定してるし、８０km/hは楽に出る。
慣らしが終わって、長く全開出来るようになれば100km/hは超えるでしょう（スプロケがオフ寄りなので、元々最高速は低め）
今のままでも扱いやすいし、林道だけなら不満は無いかも。
でもねぇ…
贅沢言えばもうひと伸び欲しい！
60km/h超えると加速が鈍ってくるので、明らかに燃料が足りない。
プラグも焼け気味だし。
燃料はメインジェットを上げればいいけど、今度は空気が足りなくなる可能性が。
そうすると口径の大きなキャブに交換しないと…
もう１サイズ大きなキャブは持ってるし、更に大きなキャブもそれほど高価じゃないから、買えない事もない。（シングルだしね）
でも、ポリタンクに換えてるからキャブ上のスペースが狭くて、何でもかんでも付けられる訳じゃない…(~_~;)
なーんて考えるのも楽しい時間♪
色々変更したとしても、今の状態に戻せは普通に走るという安心感！
ボチボチいじっていきましょうかね～(´艸｀*)