5月14日、嫁と子供だけで浜厚真へ四輪バギーの練習へ行ってきました。僕は仕事してました。
嫁からの電話「エンジン止まってセルが回らない。ジャンプスターター繋げても回らない！」
それから色々と状態を細かく聞いた。
オレオレ「多分エンジンが焼き付いてロックしてるんだわ！クラッチカバー開けて手で回してみて。回らなかったらロックしてるってことだ。」
………………
嫁「完全にロックしてたわ！」
帰ってきて修理開始！僕は連日の寝不足でヤバい…
プラグを見た。うん！ヤバいね！
こんな白いプラグは久しぶりでした。
ヘッドを見た。
プラグの白さのわりに汚いような気が？燃調は薄くない…かも？
案の定シリンダーが抜けない…
ピストン叩いて抜きます！
シリンダー抜けて損傷を確認！
先ずは吸気側
シリンダー、ピストン共にヤバい事に！
このシリンダーは鉄スリーブ、ピストンはアルミ。鉄は傷だらけでアルミがこびり付き、ピストンは溶けて傷だらけ！
次は排気側。
どちらも傷だけですね。
プラグの白さを見る限り、排気側が大きく損傷すると予想したのに吸気側のほうが酷い…
予想と違うってことは燃調が原因では無いってことだ。プラグの白い焼けは燃焼温度が～って事では無くて、ピストンのアルミが溶けてプラグに付着したって事だとおもう。
横はノーダメージ？
意外とリングはあまり痛んでない。
リングって丈夫だね！
ピストンピンが焼けてる。
ここまでの観察から間違いなくオイル切れを疑った。
なのでオイルポンプからキャブへ行くホースの先っぽを見てみると…
普段は表面張力で見えていたオイルが全く見え無い…
なのでオイルが出てないって事が判明！
オイルポンプを電動ドライバーで回して見たら出てきた事を確認。
て事はｰ？ポンプ装着してる状態で回ってないって事でしょ？
んで確認してみた。
予備部品があって良かったです(^^)
エンジン壊れたら何故壊れたのか？って事が分からないと駄目です。また同じ様に壊します！
でもすべて全バラにして点検するのは面倒です。
だからバラしながらチェックして予測して絞り、原因の場所をなるべく1発で当てるんです。
原因が分かり、オイルポンプシャフト交換部品もありました。エンジンのシリンダー、ピストン、ガスケット類などの部品も予備で用意してたので揃ってます。
これでなんとかレース前に修理出来そうです(^^)
壊れた日の次の週がレース日なのでけっこう焦ってましたがなんとかなりそう！
レース出れ無いかも？って思ったけどこれならなんとかなるので良かったですd=(^o^)=b