ママチャリ後輪のパンク修理完了

これでやっと動き回れる．

ロードバイクでは，盗難被害がこわくてなかなか，用事で出掛けることができない．サイクリング目的なら長時間放置しないので，当然ロードバイクを使えるけど，用事で行く場合には，長時間放置が当たり前なので，ママチャリがないと困る．

2日間ほど，あまり動き回れなかった．


後輪のパンク修理では，外さなくてもいいところを外さなければ，特殊な工具も必要にならない．

前輪に比べて大変なのは，外す必要のあるネジの数が多いことと，チェーンを外す必要があることくらい．

外すネジが多いと，ネジの頭をぐちゃっとやってしまう危険性も高まってしまう．メンテナンスをせずにハードに使用されるママチャリでは，ネジがガッチガチになってることも多いだろうから，浸透・潤滑とか書いてる油を用意しておいたら，便利かもしれない．自分の場合は，エバーズ１を吹き付けながら作業しました．

チェーンに関しては，スポーツ自転車でチェーンの扱いになれているのならば，付け外しに困ることはないと思います．当たり前ですが，同じような構造なので．

チェーン外れを治した経験などがないと，ちょっと手間取るかもしれませんが，スポーツ自転車の本でチェーンのことを調べれば大丈夫だと思います．

ネジを外して，チェーン外して，ブレーキワイヤー外せば，あとは前輪とほとんど変わりません．

作業する場所は増加して全体としての手間は後輪の方が前輪に比べて，たくさんかかりますが，作業の難易度自体はほとんど変わらないと思います．

後輪の作業ははじめてでしたが，1時間程度で終了しました．パッチで失敗を繰り返すと時間がもったいないので，今回は最初からチューブ交換を行いました．

タイヤに刺さった異物がパンク原因である場合には，それを取り除かないとチューブを交換しても，またパンクしてしまうので，ポイントとしては，チューブを交換する前にタイヤを入念に調べること，ですね．

タイヤを調べるのがめんどうだったり，調べて何も見あたらなかったのでチューブ交換したところまたパンクしてしまったという場合には，ホームセンターなどではタイヤが1000円で売られているので，タイヤを交換してしまうと時間が節約できて良い感じかも．


パンク修理でママチャリをさわっていて思ったけれど，ママチャリはスポーツ自転車に比べて，ただ単にネジのせいで複雑になっているという印象．構造自体はむちゃくちゃ単純．まあ当たり前っちゃ当たり前だけど．

もうあとちょっとだけ工夫すれば修理も簡単で，ちょっとした部品交換による改善も楽しめる，ママチャリが作れるんじゃないかと思うんだけどなあ．


--
ただ，チェーンカバーがチェーン全体を完全に覆ってしまうタイプだと，修理はもっと大変だったろうな，と思う．チェーンカバーは，チェーンの汚れをとる手間が増えるだろうけど，上部のみカバーするタイプのほうがいいんじゃないか．