ビンディングでもこけないためには，やはり，ものっすごい当たり前だけど，ビンディングであることを忘れないこと，だね．
それが一番．
ビンディングであると，原理的にぜったいに防げないような，こける原因となる現象は，おそらくほとんどない．ビンディングを外す足の動きを習得すれば，外れるまでの時間も短縮するので，より一層，ビンディングでは絶対に防げない，転倒を引き起こす現象が少なくなる．
ほとんど世の中に存在する物理現象は，ビンディングであることを忘れなければ，人力で対応可能．だから，大切なのは，ビンディングであることを忘れないことだけ．
もちろん，ビンディングであることを覚えていても，その情報に基づいて何のアクションも取らなければ意味がない．
ビンディングであることを意識し，
信号で停止するときには，前もって片足を外す
信号待ちで停止中にペダルにまだ固定されている側に重心を移動させないようにする
（これはやるべきかどうかよくわからないけど）万が一カーブですべった場合に備えて，カーブを曲がるときには，カーブの中心側の固定を外しておく
などの，ビンディングであることに応じたアクションをしっかり取れば，こけないんだと思う．
２日目でだいぶ不安が減った．
それが一番．
ビンディングであると，原理的にぜったいに防げないような，こける原因となる現象は，おそらくほとんどない．ビンディングを外す足の動きを習得すれば，外れるまでの時間も短縮するので，より一層，ビンディングでは絶対に防げない，転倒を引き起こす現象が少なくなる．
ほとんど世の中に存在する物理現象は，ビンディングであることを忘れなければ，人力で対応可能．だから，大切なのは，ビンディングであることを忘れないことだけ．
もちろん，ビンディングであることを覚えていても，その情報に基づいて何のアクションも取らなければ意味がない．
ビンディングであることを意識し，
信号で停止するときには，前もって片足を外す
信号待ちで停止中にペダルにまだ固定されている側に重心を移動させないようにする
（これはやるべきかどうかよくわからないけど）万が一カーブですべった場合に備えて，カーブを曲がるときには，カーブの中心側の固定を外しておく
などの，ビンディングであることに応じたアクションをしっかり取れば，こけないんだと思う．
２日目でだいぶ不安が減った．