自転車が趣味になってから交通法規を学んで，日本の現状では歩行者との間にも自動車との間にも，うまく共存できないところがあるので，まずこちらから，ということで，歩行者や自動車のミスもすべてこちら側で吸収して事故を防ぐべく努力していて思うこと．
日本では他の国が自動車が絡む事故では自動車同士の事故が大部分であるのに比べて，日本の自動車が関連する事故は歩行者など，自動車を利用していない人との間に起こることが多いみたいだけど，
自転車と同じ道を共有しているという意識がゼロの歩行者
安全確認なしで国道などの大きめの道路でも横断開始する歩行者
サッカーの練習や花火などで道をふさぐように，道を交通以外の目的で利用する人
後方確認なしで進路変更する自転車
平気で信号無視する，逆走する，無灯火な自転車
突然路側帯に侵入する自動車
右折時によゆうで自転車を見落とす自動車
などを見ていると，自動車と歩行者などの両方に，安全確保のための注意力が不足しているように思える．
道路がうまく造られていれば，利用者の不注意を吸収して，事故を防ぐことができるが，
歩行者，自動車双方に，望ましくないところがある＋道路が利用者のミスを吸収できない構造である
ことから事故がたくさん起こってるような印象．経験から形成される認識なんて，たいしたもんじゃないですけど．
日本では他の国が自動車が絡む事故では自動車同士の事故が大部分であるのに比べて，日本の自動車が関連する事故は歩行者など，自動車を利用していない人との間に起こることが多いみたいだけど，
自転車と同じ道を共有しているという意識がゼロの歩行者
安全確認なしで国道などの大きめの道路でも横断開始する歩行者
サッカーの練習や花火などで道をふさぐように，道を交通以外の目的で利用する人
後方確認なしで進路変更する自転車
平気で信号無視する，逆走する，無灯火な自転車
突然路側帯に侵入する自動車
右折時によゆうで自転車を見落とす自動車
などを見ていると，自動車と歩行者などの両方に，安全確保のための注意力が不足しているように思える．
道路がうまく造られていれば，利用者の不注意を吸収して，事故を防ぐことができるが，
歩行者，自動車双方に，望ましくないところがある＋道路が利用者のミスを吸収できない構造である
ことから事故がたくさん起こってるような印象．経験から形成される認識なんて，たいしたもんじゃないですけど．