交通システムについての動画をYouTubeでみかけ，少し検索していたらおもしろい資料を見つけた．
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外国と比べて人口を考えると，目立って交通事故の件数が多かったり少なかったりするわけではないようだが，問題は日本以外はたいてい，交通事故の被害を受けるのは自動車を運転している人間であるのに対して，日本では目立って歩行者や自転車の被害が多いということ．
外国では車が原因で死ぬ人は，車を使ってるのである意味，自業自得な要素がありそうであるのに対して（もらい事故もあるのだろうけど），日本では車が原因で被害を受ける人は，車を利用していない歩行者や自転車であって，まったく一方的に被害を受けるだけ．
2002年と少し古いデータだけれど，ぱっとみたところでは，交通事故の死亡者で乗用車を使っていた人の数より歩行者の数の方が多い国が見あたらない．
原因は，道路の整備にあるのかもしれないし，ドライバーの配慮不足にあるのかもしれないし，何がクリティカルに効いているのかわからないが，どうやら日本の交通事情には変なところがあるようだ．
まあ，変というのも，何を基準にするのかによって異なるわけだけど，世界の一般的な傾向を基準にするなら，日本の状況は変．
ドライバーの意識の問題の一例としては，横断歩道があっても信号機がない限り，パトカー以外に歩行者のために停止する車がいない，というのがありますね．あまりにも車が横断歩道で止まらないので，ついついあたりまえのように思ってしまいますが，考えてみたら，ほんとあり得ないことだと思います．
ドライバーの歩行者などへの配慮も足りないし，歩行者などを巻き込み事故を予防するためのシステムも整っていないというのが，日本の状況ということでしょうか．
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悪質なドライバーの排除とそもそも事故を起こしにくいように道路やその他交通システムを整える，という複数の方向性がありますね．
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外国と比べて人口を考えると，目立って交通事故の件数が多かったり少なかったりするわけではないようだが，問題は日本以外はたいてい，交通事故の被害を受けるのは自動車を運転している人間であるのに対して，日本では目立って歩行者や自転車の被害が多いということ．
外国では車が原因で死ぬ人は，車を使ってるのである意味，自業自得な要素がありそうであるのに対して（もらい事故もあるのだろうけど），日本では車が原因で被害を受ける人は，車を利用していない歩行者や自転車であって，まったく一方的に被害を受けるだけ．
2002年と少し古いデータだけれど，ぱっとみたところでは，交通事故の死亡者で乗用車を使っていた人の数より歩行者の数の方が多い国が見あたらない．
原因は，道路の整備にあるのかもしれないし，ドライバーの配慮不足にあるのかもしれないし，何がクリティカルに効いているのかわからないが，どうやら日本の交通事情には変なところがあるようだ．
まあ，変というのも，何を基準にするのかによって異なるわけだけど，世界の一般的な傾向を基準にするなら，日本の状況は変．
ドライバーの意識の問題の一例としては，横断歩道があっても信号機がない限り，パトカー以外に歩行者のために停止する車がいない，というのがありますね．あまりにも車が横断歩道で止まらないので，ついついあたりまえのように思ってしまいますが，考えてみたら，ほんとあり得ないことだと思います．
ドライバーの歩行者などへの配慮も足りないし，歩行者などを巻き込み事故を予防するためのシステムも整っていないというのが，日本の状況ということでしょうか．
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悪質なドライバーの排除とそもそも事故を起こしにくいように道路やその他交通システムを整える，という複数の方向性がありますね．