記事
http://www.asahi.com/national/update/0329/TKY200
新幹線のＩＣカードと在来線用のＩＣカードの2枚をかざせだって！？
2枚同時に読み取りをしているということは，2枚のカードの通信のタイミングをずらすなどの技術的な検討がなされたんだろーなー，というような楽しさはありますが，
カード2枚かざすという使用方法に対しては，ＩＣカードなんだから，一枚で済むようにしてくれよな，と思う．
2枚ってめんどくさいよね？ＪＲと地下鉄などで非接触ＩＣカードを複数枚すでに持っている人にとっては，不便すぎないかな？
ＪＲが全国で複数に分割されていることが原因なのでしょうか？新幹線は在来線よりたいへん儲かるらしいし．
まあ，とにかくカードが増える，というのはありえない方向性．
しかも，在来線の乗り方によっては，これまでの方法で切符を買う場合に比べて，割高になる可能性があるとか？
ＩＣカード使ったら，紙で切符を発行する必要がない分，コストが下がるのでは？ まあ新たにシステムを運用するためにはコストがかかるか．
とにかく，カードが増えることは，あまり良いことだと思えない．めんどうなので，これまでどおりでいいや，と自分は思った．そんなに新幹線のらないので．
http://www.asahi.com/national/update/0329/TKY200
新幹線のＩＣカードと在来線用のＩＣカードの2枚をかざせだって！？
2枚同時に読み取りをしているということは，2枚のカードの通信のタイミングをずらすなどの技術的な検討がなされたんだろーなー，というような楽しさはありますが，
カード2枚かざすという使用方法に対しては，ＩＣカードなんだから，一枚で済むようにしてくれよな，と思う．
2枚ってめんどくさいよね？ＪＲと地下鉄などで非接触ＩＣカードを複数枚すでに持っている人にとっては，不便すぎないかな？
ＪＲが全国で複数に分割されていることが原因なのでしょうか？新幹線は在来線よりたいへん儲かるらしいし．
まあ，とにかくカードが増える，というのはありえない方向性．
しかも，在来線の乗り方によっては，これまでの方法で切符を買う場合に比べて，割高になる可能性があるとか？
ＩＣカード使ったら，紙で切符を発行する必要がない分，コストが下がるのでは？ まあ新たにシステムを運用するためにはコストがかかるか．
とにかく，カードが増えることは，あまり良いことだと思えない．めんどうなので，これまでどおりでいいや，と自分は思った．そんなに新幹線のらないので．