深日海運の深日－洲本航路に就航していた在来客船
頻発の高速船が30分1,980円に対して、一日2回の在来船は80分850円(2等)。冬の朝、この便に乗ったのは私ともう一人だけ。隣の大阪湾フェリーにさえ抜かれるのでは、それもむべなるかな。二等船室は階下だが、船員氏は窓の並ぶ一等船室に案内してくれた。一等といっても単なる椅子席で、これで倍額取るのが普通だったのだから、思えば昔の客船はすごかった。
この航路にはもう一隻、関西汽船引き継ぎの「たんしゅう丸」がいたが、乗る機会はなかった。
深日海運の深日－洲本航路に就航していた在来客船
頻発の高速船が30分1,980円に対して、一日2回の在来船は80分850円(2等)。冬の朝、この便に乗ったのは私ともう一人だけ。隣の大阪湾フェリーにさえ抜かれるのでは、それもむべなるかな。二等船室は階下だが、船員氏は窓の並ぶ一等船室に案内してくれた。一等といっても単なる椅子席で、これで倍額取るのが普通だったのだから、思えば昔の客船はすごかった。
この航路にはもう一隻、関西汽船引き継ぎの「たんしゅう丸」がいたが、乗る機会はなかった。