ブローニングの修理
昨シーズンで一番心に残る魚といえば、初めてディープクランキングで釣った山中バス。
このときの立役者がブローニング・サイラフレックス5129702だったのだけれど、翌月の釣行でリアグリップが割れるというトラブルに見舞われた。
直後、立て続けに2本もアメリカン・クランキンロッドを購入するという、かつての病気をほうふつとさせるような暴挙に走ったことも記憶に新しい。
これらの低弾性カーボンロッドが使いやすいことは言うまでもない。
しかし、ブローニングをはるかに超えて素晴らしいかと問われると、少々考え込んでしまう。
そもそも、壊れなければ使い続けていたわけだし、未だに金欠が尾を引くこともなかったのである。
直してみようかな・・・（なぜ、当時この発想が浮かばなかったのか！）
本来ならエンドキャップを外して割れた部分を抜き取り、二液性のエポキシをまんべんなく塗りつけて固定、と行きたいところ。
この年代のロッドなので多分ブランクスルーなのだろうけど、キャップがしっかりくっついていて抜けない。
うーん、参った、これだから素人は困る。
仕方ない！
割れ目にゼリー状瞬間を注入してマチ針で押し込み、圧着。
こんなんでええんかいな・・・
まあ、一晩置いてみよう。
ところで当方には「ブローニング・サイラフレックス」という検索ワードでお見えになる方が非常に多い。
多分、往年のトップウォーター用サイラフレックスを目指しておられるのだろうな、とは思いつつ、もしやデビッド・フリッツのクランキンパワーに興味をお持ちなのかな、とも考えられるので、ちょこっとディテールなどご紹介。
極めて太いバット。
Made in U.S.A.と星条旗が誇らしげである。
パイプからトリガーがピョコッと生えたような、極めてシンプルなシート。
人間工学完全無視。
とても手に優しいなんてものではない。
せめてグリップを少し細くしようかな・・・
スクリューロックはギチギチに締めないと、カルカッタがパイプの円周上をローリング♪
Eグラスのフィーリングは極上。
飛距離、感度とも、CBRと大きな差はないと言っても、ちょっと信じてもらえないかもしれない。
少なくとも、4～5mのウィードを触っていくには必要十分。
ロードランナーのPグラスが好きで、シャローウォーターでは560V、580Vを長年愛用している。
ディープでも使いたいところだけど、660Vでは、長さとパワーランクの違いでブローニングの代替にはならない。
フライロッドのスネークガイドにも似た奇妙なガイド。
これに拒否反応示す人、多いだろうな。
ブランクは激しいブリスター現象で塗装ハゲまくりだが、まず折れることはないだろう。
道具としてこき使われた痕がまざまざと残り、一種の迫力を漂わせている。
これが1500円で買えたということも含めて、また愛着が湧いてきた。
うまく直りますように・・・