オーバーホール

カルカッタ200XTをメーカーにオーバーホール依頼したが、そのまま帰ってきた。

製造終了後、所定の年数が経過しているため応じられない、と丁寧な断りの手紙が付いている。

寂しい気もするが、メーカーの事情は理解できる。

即刻、以前ブログで紹介されていた純正グリスDG10を注文。

アブは何度もやったことがあるが、シマノをばらすのは初めて。

やや緊張する。

患者は中古購入後、ハンドル、スプールフリーともにやや重く、使わずに放置していたもの。

わりとキレイな外観に比して中は荒涼とした感じで、特にクロスギア周りがひどかった。

徹底的に掃除したのち、家にあった中古のメインギアの方がマシだったので交換。

DG10にてグリスアップ、外せるベアリングは洗浄、注油。

組み上げて、動いたときはほっとした。

奥のボロボロの方がエースで、手前が患者。

エースを100としたら、はじめ65だった患者が80ぐらいにはなったかな。

エースも中古だが、新品で買ったコンクエスト50とシルキーさにおいて互角という神リール。

多分、患者はベアリング交換も必要なのだろう。

アフターに不安が見えてきた200XTだが、今のところディープクランク用としてこれに代わる物が無い。

コンクエストはハンドルが長いのである。

短いハンドルでクルクルクルクル回しても、クランクがゆっくり寄ってくるというのが、うまく説明できないけど何となく心地いい。

05メタニウムXTにぞっこんで、スピナーベイトをロングハンドルで巻くのが快適！と思っていた以前と、正直考えが変わりつつある。

09コンクエストDCボディのSVSが出るまでは、こいつらに頑張ってもらわねば。

あー、でもロングハンドルだろうな。

それに高いだろうし・・・