まずは常磐緩行線へ。
１２１５Ｋ（代々木上原→我孫子）
２０３系松戸車第５４編成（１０両）
常磐線北小金～南柏（以下略）
※本来は晴れると逆光ですが、曇ってくれました！
１４１４Ｋ（～１４１５Ｋ）（我孫子→綾瀬〔→代々木上原〕）
２０３系松戸車第５４編成（１０両）
※またしても曖昧な光線に…ｏｒｚ
（５２レ～）５３８８レ（～５７８１レ）（〔宮下→〕泉→田端信〔→安中〕）
ＥＦ５１０－５１３田端車（泉→田端信間）＋タキ１２００・１５６００形＋トキ２５０００形
※ここは午後の上りが順光ですが、やっぱ晴れると面トップに…。
この後は武蔵野線へ。
（７４レ～）２０７８レ（〔隅田川→〕田端信→東京タ）
ＥＦ６５－１１２７ＪＲ貨物新鶴見車（田端信→新鶴見信間）＋コキ
武蔵野線東浦和
〆は再び常磐緩行線を。
１６１４Ｋ（～１６１５Ｋ）（我孫子→綾瀬〔→代々木上原〕）
２０３系松戸車第５４編成（１０両）
常磐線金町
※エロ光にはなったものの、逆に正面のガラスが反射してしまいますね…。
以上。
この日は、伊豆箱根鉄道大雄山線へ。
９月１２日からこの日にかけて、伊豆箱根鉄道の大場工場より検査出場した５０００系第２編成（大雄山線用 ３両×１本）が、（大場→）三島→小田原（→大雄山）間で甲種輸送されました。なお、１２日は駿豆線内（大場→三島間）、１３日は三島→相模貨物間で既に輸送されており、この日は相模貨物→小田原間と大雄山線内（小田原→大雄山間）の輸送が行われました。
まずはＪＲ区間の撮影のために鴨宮へ。
９５１レ（川崎貨物→稲沢）
ＥＦ２００－１３ＪＲ貨物吹田車＋コキ
東海道本線（貨物線）鴨宮（以下略）
※右下に写った箱は気にしないでください…（汗）
そして甲種。
９８６７レ
ＥＦ６５－１０３６ＪＲ貨物新鶴見車（相模貨物→小田原間）＋ワム８００００形
＋伊豆箱根鉄道５０００系（３両×１本）
※デカパンのＥＦ６５形はかっこいい！
ワムの後ろに５０００系が連結されています。
後追い。
追っかけて小田原へ向かい、ＥＦ６５形の推進による引き渡し作業を見学。
その時のスナップ写真をＵＰします。
ワムと５０００系の連結部分。
ＪＲと大雄山線を繋ぐ渡り線（東海道貨物下り線と大雄山線ホーム２番線の間のみ）が非電化であるため、ＪＲのＥＬや大雄山線の入換用の電車が渡り線に入らないように（輸送される５０００系はパンタが下がっているので通っても問題なし）、このワムが控車として連結されています（因みにワムはこの後に切り離されたのち、富士まで回送されています）。
ワムが切り離され、反対側にコデ１６５形（大雄山線内の牽引車）が連結されると引き渡し作業が完了。
一旦大雄山方に引き上げてから推進で２番線に入線。
今回の荷票。
その後は先行の定期列車で先回り。
勿論コデ１６５形牽引の大雄山線内輸送を撮るためです（っていうかこれが今回の最大の目的ですがね…（笑））。
６０１レ コデ１６５形＋５０００系（３両×１本）
大雄山線塚原～和田河原
※コデの吊り掛け駆動音が最高です！
最後に大雄山でスナップ。
以上。
この日は、常磐線をメインに撮影。
１２７６Ｓ（～１２７７Ｓ～３７２５レ）（代々木上原→唐木田間は多摩急行）
（我孫子→綾瀬〔→代々木上原→唐木田〕）
６０００系東京地下鉄車６１１１編成（１０両）
常磐線金町（以下略）
※チョッパ制御車６１１１編成の唐木田行き！
１２３４Ｋ（～１２３５Ｋ）（我孫子→綾瀬〔→代々木上原〕）
２０３系松戸車第５４編成（１０両）
※左スカなのでトリ。
武蔵野線（貨物支線）南流山～馬橋
※串パン…ｏｒｚ
今回連結されたシキ１８０形。
１５３８Ｓ（～１５３９Ｓ～３７３９レ）（代々木上原→唐木田間は多摩急行）
（我孫子→綾瀬〔→代々木上原→唐木田〕）
６０００系東京地下鉄車６１３４編成（１０両）
常磐線金町～松戸（以下略）
※行先表示が字幕の「唐木田」！
１５０４Ｋ（～１５０５Ｋ）（我孫子→綾瀬〔→代々木上原〕）
２０３系松戸車第５５編成（１０両）
※ここは午後順光ですが、晴れると影が出てしまいますね…。
１６６３Ｓ（代々木上原→我孫子）
６０００系東京地下鉄車６１２７編成（１０両）
常磐線南柏（以下略）
※貴重な６０００系の字幕式表示車が来ました！
１６３５Ｋ（代々木上原→我孫子）
２０３系松戸車第５４編成（１０両）
※夕日をバックに走って来ました（とは言っても日は沈みかけてますが…）
１７４７Ｓ（霞ヶ関→取手）
１６０００系東京地下鉄車１６１０４編成
常磐線柏（以下略）
※“マンロク”はかわいいですね！
１７０５Ｋ（代々木上原→柏）
２０３系松戸車第５５編成
※「回送」幕をＧＥＴ！
以上。
