１日中地元で撮影。
Ｅ４９１系検測（幕張→千葉→東京～新鶴見信→千葉→幕張）と７３レからスタート。
試９９５４Ｍ Ｅ４９１系勝田車＋マヤ５０－５００１仙台車（１両）
※Ｅ４９１系のマヤ付き４両の検測は初撮影だったりｗｗｗ
７３レ（～６３レ）（新小岩信→鹿島スタ〔→神栖〕）
ＥＦ６４－１０４９ＪＲ貨物愛知車（鹿島スタまで）＋コキ
※土曜に広島更新色機が牽引したためか、検測よりこちらの方に人気が集まっていました（汗）
総武本線下総中山（以上２点）
京成電鉄千葉線内で新京成電鉄８０００形を２本。
（３４９レ～）１４４９Ｆ（〔松戸→〕京成津田沼→千葉中央）
新京成電鉄８０００形８５１８編成
※検査明けでピカピカです！！こんなにキレイな８０００形は初めて見ました！（現在運用中の８０００形は全てＶＶＶＦ車ですが、同編成のみドアラインが撤去されていません）。
１５４８Ｆ（～３４８レ）（千葉中央→京成津田沼〔→松戸〕）
新京成電鉄８０００形８５１８編成
※折り返しも近くで！光線がそこそこ良かったです。
１６５２Ｆ（～３５２レ）（千葉中央→京成津田沼〔→松戸〕）
新京成電鉄８０００形８５１０編成
※こいつも狙いましたが、側面に影が出てしまいｏｒｚ
京成電鉄千葉線京成幕張本郷～京成幕張（以上３点）
以上です。
（最後に）
新京成電鉄では、２月７日から全営業用車両がＶＶＶＦ車となり、唯一の界磁チョッパ制御車として最後まで活躍した８０００形８５１６編成が離脱しました。親会社の京成電鉄にまだチョッパ制御車や抵抗制御車がいるのに、子会社が先にＶＶＶＦ化１００％達成とは凄いですね。とはいえ、やはり地元の路線でチョッパ制御車や抵抗制御車のモーター音を聞けなくなるので少し寂しいです…（泣） これまで活躍したチョッパ制御車や抵抗制御車は、本当にお疲れ様でした。今までありがとう！
前日からこの日にかけて、日本車輌製造で製造された千葉ニュータウン鉄道の新型車両９２００形の甲種輸送（豊川→逗子）が行われました（千葉ニュータウン鉄道は京成グループの京成電鉄の子会社で、北総鉄道北総線の小室～印旛日本医大間を第３種鉄道事業者として所有するほか、自社車両として９０００形・９１００形も所有しています）。最初に鶴見で撮影。
８８６０レ（２枚目は後追い）
ＥＦ６５－２０４０ＪＲ貨物新鶴見車（横浜羽沢→新鶴見信間）＋
千葉ニュータウン鉄道９２００形９２０１編成（８両×１本）
武蔵野線（貨物線）鶴見
※午前なので曇ってくれて良かったです。横浜羽沢からデカパンのＥＦ６５－２０４０牽引なのも意外でした！
小倉陸橋へ移動。
９６８１レ（２枚目は中間の先頭車連結部分）
ＤＥ１０－１５５５ＪＲ貨物新鶴見車（新鶴見信→逗子間）＋
千葉ニュータウン鉄道９２００形９２０１編成（８両×１本）
武蔵野線（貨物線）鶴見～新鶴見信
※新鶴見信から原色ＤＥ１０形にバトンタッチ！
甲種輸送後は総合車両製作所へ入場して台車の交換等を行い、後日出場後に京浜急行電鉄本線・東京都交通局浅草線経由で金沢八景→印西牧の原（印旛車両基地）間で回送されると思われます。９２００形は京成３０００形をベースとした新型車両で、車内にはＬＣＤも搭載されているようです。
甲種の撮影を終了し、帰り際に“みどりの山手線ラッピングトレイン”を。
１１５８Ｇ（大崎→大崎 内回り）
Ｅ２３１系５００番代東京車第５４５編成（１１両）
山手線目黒～恵比寿
以上です。
秩父鉄道秩父本線で東武鉄道３００００系の東上線転属回送（羽生→寄居）を撮影。今回の転属編成は３１６０４編成＋３１４０４編成で、東上線では６本目の３００００系となります。前日に南栗橋→羽生間で回送され、羽生駅の留置線（浅草寄り）で一晩留置されていました。
８００９レ（２枚目は中間の先頭車連結部分、３枚目は後追い）
デキ３００形デキ３０１＋東武鉄道３００００系３１４０４編成＋３１６０４編成
※秩鉄デキ牽引の東武車回送（甲種輸送）は初撮影に！反射板は取り付けられていません。
１５２８レ（三峰口→羽生） ７５００系７５０５編成
※撤収中に７５００系『第３６回長瀞火祭り』のヘッドーマーク付きもパチリ。
秩父本線新郷～武州荒木（以上４点）
以上です。
８００９レ（２枚目は中間の先頭車連結部分、３枚目は後追い）
デキ３００形デキ３０１＋東武鉄道３００００系３１４０４編成＋３１６０４編成
※秩鉄デキ牽引の東武車回送（甲種輸送）は初撮影に！反射板は取り付けられていません。
１５２８レ（三峰口→羽生） ７５００系７５０５編成
※撤収中に７５００系『第３６回長瀞火祭り』のヘッドーマーク付きもパチリ。
秩父本線新郷～武州荒木（以上４点）
以上です。