オッサンは以前、下関に行ったとか記事を書いたけれども遊びに行ってきただけではない。
（あえて、遊びに行ってきたわけではないとは言わない）
今回は大人の社会見学として、見聞を広めてきたことを長々と記事にしてみようかと。
まぁ、日本人のほぼ99%にとっては「誰得情報？」と思われるだろうけど。
そこは、マツコの知らない世界を観るような気持ちで生温かく見守ってやって下され( ˘ω˘ )
ほな、早速いくで(=ﾟωﾟ)ﾉ
マンションのすぐ側に灯台がある…と思った人は居るかいな？
少し離れた場所に同じようなのがあるんやけど。
これも灯台やと思った人は挙手( ´θ｀)ノ
まぁ、一種の灯台とも言えるけど。
手前を低い位置、奥を高い位置に設置しているのがお分かりだろうか？
下の画像やと分かりにくいかの？
この２つを縦に一直線上に見た時に船は航路上を安全に航海できるっちゅう基準なんや。
下の画像やと、手前の導灯が左に見えるからオッサンの立ち位置からだと右にずれてる…っちゅうことや。
はい、次。
こーゆー風に２つを重ねて見るように航海すれば安全なわけやね。
重ねて言うけど、関門海峡を通過する船舶からはマンション側の導灯の方が高い位置に見えるんやで。
同じ場所を九州の門司から見たらこんな感じ。
この画像やったら、マンション側の導灯が高い位置にあるのが分かりやすいやろ。
航海の安全の為に関門海峡には、こういう導灯が何ヶ所もあるんやで。
では、次の方どうぞ。
電光掲示板がご覧になれますよね。
火ノ山下（火の山）潮流信号所なんですけども。
「E」は東流、玄界灘から周防灘の方へ潮が流れていることを示しております。
門司から撮影した下の画像だと、左から右へ潮が流れているわけです。
「3」が視認できますよね。
これは潮の流れの速さをkt(ノット)単位で表示しています。
つまりは流速3kt(時速約5km)で潮が流れているわけで。
はい、次。
下向きの矢印ですね。
これはこの後、潮の流れが遅くなることを表しています。
そして潮の流れはそのうちに止まり、逆に流れ始めます。
潮には干満があるように、東に流れる潮もいつか西に流れるようになるわけですから。
電光掲示板の表示を組み合わせてみると、現在の潮流は東へ3ノットで今後遅くなるということになるんです。
はぁ、だから何なんやて？
これは船舶にとっては重要な情報であり、狭い関門海峡では10ノットを超える潮流が発生することもあるわけです。
一般の船は12ノットくらいで航海することが多いようですが、この場合に向かいの潮で10ノットあればどうでしょう？
実際には2ノットくらいでしか前に進めないわけで、利益を出す必要がある商船にとっては時間と燃料の無駄が多くなりますよね。
では、追いの潮10ノットだと押されて速くなるから良いと思いません？
まぁ、自転車なんかだと明らかに追い風が楽ですしね。
しかし、追いの潮だと速くはなりますが速くなり過ぎると危険なんです。
まず、舵の効きが悪化してしまうので、思うように曲がれなくなり衝突事故や座礁などの原因となります。
石油タンカーなんかだと大惨事。
車や徒歩と違って、船はそんなに簡単には停止できませんし潮に流されます。
せやから、向かいにしろ、追いにしろ、ほどほどに…ということで。
潮待ちというのは帆船の時代の話と思えるかもしれんけど、船舶の機関がディーゼルやガスタービンになった現在でも行われているんでしょうね。
もしくは、丁度良い時間に通るように事前に速力を変えて時間調整しているのかしら。
30分くらい経ったら3の表示が2に変わっています。
流速2ノットに落ちてきましたYO！
関門海峡においては、導灯と流速信号所により船舶の安全に配慮されているということがお分かりいただけただろうか？
関門海峡を船舶が安全に通航できなければ、船舶は九州を回ってくるしかないため物流や産業界をはじめとして経済や社会生活に影響は大きいはずです。
さて、島国である日本は海外からの船舶が途絶えればどうなるかは昭和の時代に経験しているので、分かりますよね。
先日もホルムズ海峡付近でタンカーが攻撃されたとかニュースになってましたし、中国の海洋進出など世界情勢いかんによっては同じようなことが無いとは言えません。
関門海峡をはじめ、その他の海域でも、船舶が安全に航海しているというのは平和であるからこその光景であり、私たちの生活を支えていると思えますが…皆さんはいかがでしょうか？
