この記事では、OBDSTAR ECU Masterプログラマーを使用してクライスラー・コンチネンタルGPEC3 ECUの読み取りとロック解除の手順を説明します。
このガイドでは、ブートモードの読み取り、EEPROMと内部フラッシュのバックアップ、ECUのロック解除、VINの書き込み、およびチェックサムの処理について説明します。
過去のツール試行
特に注目すべき点として：
DC706 以前のクライスラー旧型ソフトウェアはブートモードで読み取れませんでした
Multiprogもブートモードでそれを読み取ることができませんでした。
ECUマスターがアップデート後に正常に動作するかどうかを確認するために、テストが行われています。
ツールでECUを選択する
選考プロセス：
- ブランド別で選択 — コンチネンタル
- タイプへ移動
- GPEC3を選択してください
最新のアップデートでOBDオプションも追加されましたが、今回のデモではブートモードを使用しています。
ブートモードセットアップ
ブートモードにするには、ECUを開く必要があります。接続には以下が必要です。
CAN LとCAN Lの間に120オームの抵抗器を接続する。
接続が完了すると：
「開始」を選択してください。
読み取りを実行するには、「ブート」を選択してください。
ブートローダーと接続
このツールは、ブートローダーがECUに書き込まれるのを待ってから接続を開始します。ブートローダーの読み込みが開始されると、接続が成功する可能性が高いことを示します。
ECUマスターは正常に接続されました。
ECUの読み取り
接続が確立されたら、すべての機能がテストされます。
- 特殊機能
- EEPROMの読み取り
- 内部フラッシュメモリを読み取る
EEPROMの読み取り
内蔵EEPROMが読み取られます。このECUは外部EEPROMを使用しているため、外部EEPROMを読み取ることで開封およびクローン作成が可能です。
重要な注意点：最も重要なのは、マップ（内部フラッシュと呼ばれるもの）の内容が同じであることを確認することです。そうでない場合、通常は発生しないはずのエラーコードが車両に表示されることがあります。これは頻繁に起こります。
EEPROMが保存されました。
内部フラッシュ読み取り
内蔵フラッシュメモリも読み取られます。アップデートが効果を発揮したようです。このツールは、内蔵フラッシュメモリのすべてのセクター（約20セクターのアドレス）を読み取ります。
この機能により、フラッシュメモリが破損しておらず、顧客がECUを持ち込めば、1対1のクローン作成が可能になります。外部EEPROMと内部フラッシュメモリの両方を読み取ることができるため、アップデートのためにオンライン接続したり、別のECUを使用してフラッシュメモリ自体をアップデートしたりする必要がない場合があります。
チューニングとVINに関する考慮事項
このECUの場合：
チューニングを行うには、まずロックを解除してからチューニングを行う必要があります。
VIN（車両識別番号）を変更したい場合は、特別な機能で変更できます。この機能は、今回のアップデートで追加されたとのことです。
フラッシュを救う
フラッシュデータは保存されるため、クライアントが必要とした場合、ファイルが利用可能になります。ツールは保存を促すメッセージを表示します。
ECUロック解除
ECUロック解除機能が選択されています。ECUロック解除時：
内部フラッシュメモリを読み取ります
Flashファイルを読み込んで保存します。
その後、ECUに書き戻されます。
ロック解除が正常に完了しました。
VINの書き込み
VIN機能が選択されました。VINは通常EEPROMに保存されるため、ツールはEEPROMを選択するように求めます。
GPEC3の場合、VINの記載場所は3箇所あります。いずれかの番号を変更する場合は、以下の手順に従ってください。
変更が行われます（例：最後の桁を8に変更する）。
このツールは自動的に書き込みます
確認するには：
EEPROMを読み取る
保存する
編集版と比較してください
書き込みは検証目的でも行うことができます。元のVINが書き戻され、ECUで読み取れるようになります。
重要：VINを使用する際は、VINを変更するEEPROMを選択する必要があります。変更が完了すると、元のデータに書き戻されます。このツールは、VIN番号を割り当てるためにデータを読み取ります。
注：ECUマスターはインターネット接続が必要です。接続がないと接続できません。
フラッシュバックの書き込み
以前に行われたロック解除のため、フラッシュメモリの内容が書き戻されます。
チェックサム（CS）の修正
ECUマスターで「CS」と表示されている場合、それはチェックサムを意味します。このツールはチェックサムを自動的に計算します。
100％の保証はできませんが、主にボッシュ製ECUと一部のコンチネンタル製ECUで動作します。
サポートされているすべてのAC Delco ECUもチェックサムを取得します。
これはコンチネンタル製のECUで、現在チェックサムが実行されています。
チェックサムの計算には時間がかかります。サーバーにアップロードする必要があるためです。サーバーは多くの処理を行います。ファイルをチェックし、内容を確認し、書き込みのためにデータを返します。これにより、ファイルが正常であることが検証されます。
注：待ち時間が長くなるのを避けたい場合、時間がない場合、またはチェックサムに合格しない可能性のある編集を行った場合は、チェックサムをスキップできる場合があります。ただし、チェックサムはECUの破損を防ぐ上で非常に重要です。
執筆プロセス
執筆中：
特定のセクターはスキップされます
必要なセクターのみが書き込まれる
セクターをスキップすることで遅延が回避されるため、書き込みが速くなります。
このツールは、20個のアドレスのうち20番目のセクターを消去して書き込みます。
セクター20への書き込みは正常に完了しました。ツールは切断されました。
まとめ
この事例では、OBDSTAR ECU Masterを使用してContinental GPEC3 ECUの読み取りとロック解除を行う方法を示します。主なポイント：
- ECU Masterの新しいソフトウェアは、最近のOBDモードのアップデートにより、DC706の機能と互換性があります。
- ブートモードではCANラインに120オームの抵抗器が必要です
- Multiprogが失敗した箇所で、このツールは正常に接続できました。
- 外部EEPROMと内部フラッシュの両方を読み取って、1対1のクローンを作成できます。
- チューニングを行う前にECUのロック解除が必要です
- VINの書き込みにはEEPROMの選択が必要です（GPEC3上の3つのVIN位置）。
- チェックサム（CS）はサーバー経由で処理されます。これはECUの損傷を防ぐ上で重要です。
- インターネット接続が必要です