Kia Magentis PCMをBDM100でリセットする方法

DIYガイド：Kia Magentis II MG 2.0L MT 2006YのPCMユニットをリセットする方法

例えば、PCMFlashを使用してフラッシュメモリAM29BDD160GDの完全なダンプをアドレス 0xh からアドレス 1FFFFFxh まで読み出し、キャリブレーションのみが書き込まれる顕著なユニット SIM2K-140が書き込まれます。実際、上記のイモの較正を取り替える悲しい（比較的）ケースの話：

MGD6K0CS2B
5WY5254C
39111-25220
DBH

シーメンスVDO：

彼らは私に言ったように：
車はICEに置き換えられ、キャリブレーションのようなものは現実には対応していませんでした。したがって、トラクション、不必要なエラーなどがありました。この車には工場から不足している起動されたイモビライザー（イモユニット、イグニッションロックのアンテナ、キーのチップ、配線などはありません）が搭載されているため、車のエンジンは始動しませんでした
。
1.ブートローダ - 0x0000 - 0x1FFFF（131,072バイト）
2.較正 - 0x40000-0x5FFFF（131,072バイト）
3.ファームウェア：
___第1部分 - 0x20000-0x3FFFF（131,072バイト）
___ 2- I部分 - 0x80000-0x17FFFF（1,048,576バイト）
4.自我産業 - 0x180000-0x19FFFF（131,072バイト）
したがって、誤った較正を完了した後、Eepromの内容は変更され（新しい較正に従って、プロセッサはImmoであり、登録されたと判断した）、フラッシャーは診断コネクタを介して書き換えなかった。
したがって、Immoのないユニットの復活のためには、車から解体し、離れて、BDMプログラマーに接続し、フラッシュメモリを読んで変更し、プログラムし、組み立て、車に搭載し、エンジンを始動し、幸せな旅を願っています。
ユニットのロックを解除する：

メインプロセッサーMotorolla MPC561MZP56 ：

次にボード上に目的のフラッシュメモリがあります：

さて、BDM パッドのちょっと高いところで左：

接続：

BDM100 ecuプログラマ （MPC BDMプログラマ）を使用します。

実験室のPCからユニットに電源を供給し、プログラムに電源を供給し、ソフトウェアを実行してONボタンを押します。

今度は読んでみましょう。[単一ファイル]タブを使用すると、ファームウェアはプログラムの形式であるとみなされますが、これは私たちには合いませんが、まだ信じています。Read Ecuをクリックします。それはおよそ1分間と見なされました：

次に、 [ 詳細設定 ]タブに移動します。ちょうどここに私たちが必要とするもの、具体的にはフラッシュ：

読み取りを押すと、o5はまだ数分カウントされます。

単一のファイルは私達に興味がなく、そのサイズは425kbです。純粋に読まれた2048kbのフラッシュが必要です。ここで、同僚が最初にこのecuから数えたファイルと、今度はWinHexなどで差し引いたファイルを比較してみましょう。81533の違いが分かります。HexCmp2 を開いて、すでに明らかに違いが分かる：