私はGreenDS GDS+ 3 のAutel MaxiDAS®DS708 で検索いくつかの前に注文をしてきた。彼らはいくつかの類似点を共有：それはDS708未満の言語をサポートしていますが、ほとんどすべてのOBD-IIプロトコルをサポートし、大規模なタッチスクリーンを、それはありません、マルチブランドの車両モデル、マルチシステム利用可能な、簡単な操作、迅速かつ正確な基本的な診断、自己プリンタ等に適合英語が利用可能であるためではない、私のために重要では。
次のような理由は私がデバイスを取得するためにつながる：1）それは、DS708その後はるかに安価である（GDS+3米国619ドルが、DS708は939ドル米ドルの費用）。また、GDS+3チャージ300ドル、更新料DS708は1年間無料更新後の500ドルを必要とする。 2）それは、レジスタまたは活性化することなく直接使用することができる。 3）OEMスキャンは、24 Vのベンツのトラックを行うことができますが、DS708は、わずか12 Vの車を扱うことができます。
私はよく、完全なアダプターが充填されたこのマシンを得た。私はいくつかの車両をテストするために、GDS+3までをフック。診断ソケットに装置本体のインタフェースを接続し、内蔵の取扱説明書は、私は一歩一歩を操作案内になります。それは2003年ジャガーSタイプ上のABS故障コードを消去2008クライスラーのためのオイルランプのリセット、2009年のトヨタのためにTPMSを調整し、固定し、小さな問題を2008年のBMW E46のエアコンシステムに成功し、私の2004年の現在のデータストリームをプリントアウトしましたマイクロプリンタとBMW E90。私はまだ24Vベンツトラックをテストする機会を持っていない。
パッケージは、アップグレード·リンクが含まれています。私は、更新のための準備ができています。 GDS+3の弱点は、無線LAN機能をサポートしていないということです。一流のPCと提供されている場合でも、それもうまく動作することができます。
デバイスは、これらの地域では利用できませんので、私はイラク、レバノン、シリア、アラブ首長国連邦、サウジアラビア、ミャンマー、タイ、韓国、コロンビア、ナイジェリア、オーストラリアなどのような、それらの領域に同情。彼らは、デバイスを得る場合でも、それ以外のソフトウェアがロックされ更新することができない。彼らは彼らのガレージのため、このデバイスを得るチャンスを逃す、彼らはのAutelにオンまたはその代わりに起動する必要があります。 http://www.findobd2.com