燃料タンク仮載せ!
まずは、位置確認のためタンクを仮載せ。
タンク容量は350L!
普通の車には必要ない量ですね('-^*)/
デカイデス。。。 後部座席いっぱいに載っちゃってます。
このままでは車が跳ねると、タンクも跳ねちゃうんで
タイダウンベルトで縛り上げます。
なので、タイダウンベルト用の止め具を溶接します。
↓↓↓こんなやつを・・・
こんな感じで
溶接
!
当て致したほうが良かったかな・・・
もう遅いか!\(゜□゜)/
錆びちゃうとめんどくさいんで、とりあえず色塗っときました。
色が違うのはご愛嬌(^ε^)♪
最後は同じ色に塗装しなおします。
とりあえず、ここまでです。
寒いですけど、これからも頑張って作業やります!
ではでは~ヽ(゚◇゚ )ノ
@w@
久しぶりの作業日誌!
久しぶりの作業日誌の更新をしております。
別に作業をしていなかったわけではないですよ?o(^▽^)o
ちゃ~んと作業もやってましたし、オープンキャンパスにも
車を出したりしていました。
ただ!誰もブログをかいていなかっただけですヽ(;´Д`)ノ
昨年度は、プラド120の製作を行い、テスト走行を行いました。
今年度も、後輩たちに作業が引き継がれ、プラド120の作業を行っております。
特にどのレースに参戦するという計画はありませんが、パリダカ参戦を目指していた車両を完成させるため、
物好きな学生たちが集まってチョコチョコ作業を行ってます。
さて、最近の作業といいますと
ミッションの入りが悪いということで、いろいろ検討した結果。
おそらく、クラッチの切れ不良ではないかということで、クラッチマスター~レリーズシリンダーの見直しをしていました。
どうせなので、ミッション、トランスファもおろし、クラッチの状態も確認しました。
オープンキャンパス後
本日の気温35℃
ゲリラ豪雨かと思えば、カンカン照り・・・そんな毎日ですが地道に作業は進められています。
暑い中での作業にも慣れたとは言え、熱中症には要注意!
では、オープンキャンパス後の作業状況を、まとめて一気に!
7月3日
今までの作業の後片付けをした。掃除、ごみ捨て、工具の整理・・・(こういう事が一番肝心
)
車両については、モーテックのメーターが点かない。
スピードセンサーからの信号がきていないためかと思い、スピードセンサーをつけたが変化なし。
アース不良か、どこかの配線ミスではないかと考えられる。
部品の固定がいまひとつであったり、ボルトのまし締めがされていないなど重大な問題が多く見られた。作業を行う際には、各々がひとつひとつの仕事に責任を持ってやる事が重要![]()
ダンボールを使ってホイールハウスの形を検討.
今後の予定はホイールハウスの製作とプラドの解体。
7月10日
ホイールハウスの製作に取りかかる。鉄板を切り出し、溶接場所の塗装を剥がした。
前回パテ盛りした部分をヤスリで研磨
7月11日
昨日のパテ盛り箇所をヤスリで研磨。
左リアの板金箇所は塗装を剥がし再度パテ盛り、右リアのボディ接合部も不自然だったため、塗装を剥がし再度パテ盛りをした。
サイド部分はいい感じに仕上がってきているので、穴を塞ぐようにパテを盛る。
リアバンパーの修正をした。
7月13日
ホイールハウス作製の前に、リアマッドフラップ取り付けステーの作製を行う
リアバンパーを短くしたので、マッドフラップとキッチリ止まるように加工した。
マッドフラップを車体にボルトナットで固定。
ナットを車体に溶接した際、マッドフラップのプラスティックの部分が溶けてしまった。(ワッシャーを挟むことで固定できそう)
右リアのボディ接合部分へさらにパテ盛りを行う。
以上が昨日までの作業状況です。写真がなくてすいません。












