ストラットにする為に

ある程度の考えはあるんで

寸法チェックから

R26オーナーから、D9のストラット周りを借りてきた

ダンパーステーと同じ高さに収める事は出来そう

画像だとタイヤハイトの分、ダンパーがストロークするので、もう少し短いダンパーの方が良いかも

Mシャーシのダンパーだとケースが少し短い、使うならこっちかな

残念な事にハブ3、オフセット4でもキングピン位置はホイール外へ

後1ミリくらいなら追い込めるけど、このナックルだと話にならない

ストラットってダンパー自体がアームの一部になる事で、横からの入力をダンパーが受けてしまいます

以前のブログでもお話ししましたが、キングピン軸をホイール内に収める事で、自重に対する曲げ応力をダンパーは受けなくなります

先ず、その辺りを解決しないと

現状ではラップアップのナックルに、追加のエクステンションの方が有利かも

この写真だと

スピンドル（アクスル）に角度付けて、タイヤはポジティブ方向に起こして

逃げが出来た分ダンパーをポジティブ方向に起こす、ロアキングピン位置もホイール側に追い込むかたちになります

ダンパーもポジティブ方向に寝かせれば、ネガキャンにしてもある程度真っ直ぐにストロークさせる事が出来るかな？

ホイール内にロアキングピン位置が有れば、ロアアームだけで自重を受け持つ事が可能なので、ダンパーにストレスは掛かり難い

ステアリングリンケージの取り出し位置も、ロアキングピンとダンパートップ間の話しになるから、多少はシャーシ側にオフセットさせる事が出来るかと

しかし、そんな部品は無いから無理

(￣(工)￣)

どうしてもストロークさせる際に、ロアアームとの関係から、ダンパーは真っ直ぐストロークは出来ないんですよね

ダンパーの上側は固定なんで、ロアアームが動いてスカッフ量の変化が起きる際、ダンパーは起きるか寝るかしてしまう

ここでダンパーロッドに負荷がかかりアウトなんだけど、キングピンの位置がホイール内にある事での負荷は軽減されるはず

それがどの程度効果があるのか？

ここを最小限にすれば、なんとかストラットが成立するけど

キャスターも同じで、ロアアームにスキッド角をつけて、出来るだけダンパーを真っ直ぐ動かす

なんとかカタチにはなりそうだけど

(￣(工)￣)

めんどうやな