人は教えによりて、人となる。
ようちゃん、お勧め記事。↓
■■■ Japan On the Globe ■■■ 国際派日本人養成講座 ■■
伊勢雅臣です。私の愛読誌『致知』からは、よく取り上げる
べきテーマのヒントをいただきます。それだけ弊誌とは波長が
合うのでしょうか。今月号は国際派日本人養成講座で最近登場
いただいたお二人の人物が巻頭対談をされています。しかし、
その組合せがなんとも絶妙なのです。
・雑誌『致知』とは
=> http://
・最新号の概要
=> http://
■１．「国鉄改革の志士」と「民主化の闘士」■
お一人は、ＪＲ東海会長・葛西敬之氏。496号「組織改革の
武士道 ～ 葛西敬之氏の国鉄改革」[a]で登場いただきました。
組織としての末期症状を迎えた国鉄を蘇生させるべく、上層部
の意思に逆らって分割民営化のために行動した志士です。
ある先輩から「君は組織人としての則（のり）を超えている
のではないか」と言われた時、葛西氏はこう答えたそうです。
国鉄の掟もあるでしょう。しかし、日本国家というもの
もあります。組織人であるという意味でいうと、最も基本
的な組織というのは国家です。国家・国民が正しいと思っ
ていることと、国鉄のなかにおける意見が違っている場合、
一体どちらに従うかといえば、国家・国民としての立場を
貫くのが組織人の原点であって、泥棒の集団にいるから泥
棒の掟に従うのが組織人であるということにはならないと
思います。
もう一人は、中国民主化の闘士から気鋭の論客となった石平
氏[b,c]。『日中宿命』などの力作評論が、日本人の現代中国
理解の新しい地平を開いています。氏の根底には、次のような
公憤があります。
そして何よりも許せないのは、中国共産党政権はまさに、
この反日教育という名の汚いマジックを用いることによっ
て、私たちの世代の起こした、民主化運動への記憶を抹殺
して、私たちの仲間に対する、彼らの殺人的犯罪を覆い隠
したことである。
はじめはＪＲ東日本会長と中国出身の論客と、まことに異色
の組合せと思いましたが、共に国家公共のために力を尽くす
「志士」と「闘士」である事に気がつけば、二人の対談を企画
した『致知』編集部の深読みには脱帽してしまいます。
■２．リーダーには「真心や思いやり」が必要■
しかも、対談では、さらに深いところにあるお二人の共通点
が浮かび上がってきます。お二人とも小さい頃から古典の教養
を教え込まれているのす。
葛西氏の家系は代々漢学者で、小学生の頃から父親に『論語』
を教えられました。一方、石氏の方は、漢方医であった祖父が
後継者にしようと、文化大革命の最中にもかかわらず、ひそか
に『論語』の素読を叩き込まれました。
お二人の会話は、リーダーやエリートを育てるにはどうした
ら良いか、という問題に及びます。
葛西： 「君子は器ならず」といいますが、君子は単なる
技術者、専門家ではないということですね、やはり
そこには真心や思いやりがなくてはならない。・・
自分のやりたいことを我慢してでも他の人に何かを
奉仕しようという気持ちがない人にリーダーとなる
資格はありません。
「国鉄改革の志士」も「中国民主化の闘士」も、「真心や思い
やり」が出発点なのです。
葛西： それで私は、学生によく話すのです。「リーダー
になるためには、実学と人間学が必要です。実学は
一定期間に集中的に学ぶことができる。しかし人間
学は一生かかって身につけるものです。そして、そ
のコアになるのは、良い友達との人間的な付き合い
なのです」と。『論語』でいうところの、
「朋（とも）あり遠方より来る、亦（また）楽しか
らずや」
ということですね。
こうした会話を聞いていると、まさにお二人の志士ぶり、闘
士ぶりは、子どもの時に学んだ『論語』の教えがコアになって
いると思われます。
■３．寺子屋で子どもたちを輝かせたい■
「真心や思いやり」に発して、大手ゼネコンを「脱藩」して、
子どもたちの教育に打ち込んでいるのが、寺子屋モデル社長の
山口秀範氏。実は筆者はその「脱藩」の前から氏とお付き合い
いただいており、その「真心や思いやり」は直接、存じ上げて
いる。
大手ゼネコンで１５年ほども海外勤務をして日本に帰ってき
た時に、山口氏が一番驚いたのは、「世界中のどの国の子ども
たちよりも、つまらなそうな顔をしている」という事でした。
そして、こうした子どもたちが、将来、世界に伍してやってい
けるだろうか、という危機感を抱きました。
山口氏は大学生、高校生、中学生と３人の娘がいて、一番お
金がかかる時期にも関わらず、会社を辞め、教育の世界に身を
投じました。そして各地で寺子屋を開き、偉人伝や躾をメイン
にした授業を始めます。その中では、必ず偉人の言葉を覚えさ
せるようにしています。
西郷隆盛の漢詩でも、子どもたちは十回くらい唱えれば
暗記してしまいます。次の回で「先月は西郷さんの言葉を
勉強したけど、まだ覚えているかな？」と聞くと「覚えて
る、覚えてる！」と言ってね。「幾たびか辛酸を経て志始
めて堅し、丈夫玉砕するとも甎全（せんぜん*）を恥ず」
なんて見事に声を揃えて言うわけ。こちらの方が感激しま
すよ。
*「甎」は敷き瓦（がわら）。志をまげて、瓦のよう
に値打ちのないものとなって、いたずらに生きなが
らえること。
幼稚園の年長クラスでも毎月寺子屋を実施していますが、
子どもたちにとって寺子屋は正義が勝ったり、助け合った
り、努力によって困難を打破していったり、ウルトラマン
の話を聞いているのと同じなんですよ。それが回を重ねる
ごとにテレビの話ではなく、自分たちの先祖なんだという
ことが分かってくる。すると目が輝き出すのです。
■４．「人は教えによって人となる」■
こうした教えによって目の輝きだした子どもたちが、始めて
「人」となるのです。まさしく「人は教えによって人となる」
です。こうして育った子どもたちの中から、葛西氏、石氏、山
口氏のようなリーダーが出てくるのでしょう。
「人間学を学ぶ月刊誌」と銘打つ『致知』ならではの特集です。
「致知」は書店では入手できないので、興味を抱かれた方には、
この機会にぜひ年間購読をお勧めします。
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≪ WEB 熱線 第891号 ≫2007/07/18_Wed ++++ ☆
┃▼▽ 表上海！裏上海？ ▽▼ by 半日半華人さん
┃
☆ 異国で運転するということは ――――――――― 2007/07/18
悲惨な(異国の)交通事情はこれまでにも述べてきたが、今回はドライブ
(運転) 時の「神経の使い方」の違いについて――――。
現在、マイカーの装備で人気の的になっているのは(車速感応式)ドア
自動ロッ ク装置でアル。
「ウッカリ忘れ防止」と性能面では日本と同じだが、その装備 理由は
明らかに違っている―→防犯対策。
１）赤信号停車中の強奪置引き。
２）人身事故を装ったグループ窃盗…ハンドバッグ＆サイドバッグを
助手席や後部座席に置くのは危険なのだ。
故に異国ドライバーは、発進前のドアロック＆貴重品(車内)位置確認に
特別神経を使う事になる。
さていよいよドライブとなるが、異国運転では比較的に安全な高速道路
でさえ ‥‥時間帯によって「注意」すべき対象が異なるのだ。
人影も疎らな早朝は安心！(←大間違い)。超低級クラスの出没時間帯
であると 認識していなければならない。
怪奇現象(？)に遭遇するチャンス時間である。
∥
高速道路上を自由に横切る歩行者＆自転車、出口を間違えバック
する自動車、 もあるが、許せないのは「黄色い小川」の源流者。
処構わず高速道路上に停車 して用足し、、その小川が車線を
横切っている！？なんという量！？(唖然)
前日洗車したばかり私の怒りは、‥‥静かに接近して‥‥クラクション
で膀胱 炎を誘発させるべくの仕返し。
「しかし何でションベン？」危険回避神経＋α は疲れるのだーーー。
次に、それから少し経過した後の時間帯は、空港(開港)時間に待合せ
ようと集 中する旅客バス。狭い車線一杯に寝惚け眼運転は事故の元。
しかも自己中心的 国民性は、二車線一杯の大きな壁、が低速運転と
くれば後続車は大渋滞。
それを抜いた瞬間、後続車の仕返しは、わざと前方に回り込んで
急ブレーキ！
当然悲鳴をあげるバスのタイヤ、、近付かぬが得策。
さらにバスといえば整備 不良が多く、真っ黒な排気煙程度ならまだ
しも、路上での乗換え？！も多数。
ーーー異国でバスを見たら、いち早く横通過と神経を使う。
だが、旅客バスでもっとコワイのは「団体客」乗車中のバス――――。
先ず、一瞬で車両タイプの見極めが肝要。(新式は)小窓以外は
固定式なので何 かが降ってきても小物だが、----異国人はマナー
が悪いというが、旅行会社の 責任も重大。
数日間の旅行中車内の清掃はなく、溜まるゴミを窓から放出しな
ければならないからなのだ。
さて旧式だが、窓が開放自由などで、バス旅行未経験者による車酔い、
思わ ぬ位置から「ゲェ～～～ッ！」とゲロの雨がくることがあるので
ご用心。窓に 映るドライバー以外の人影に注意していなければな
らない。
ーーー続いては何も障害物のない場所での急減速、、携帯電話が
原因。
同時に２つ以上のことができぬ異国ドライバーは厚かましいご性格。
低速制限 ６０キロのところを、半分以下も珍しくはない。
故に、前方ドライバーの「耳 に手」行動を常に注意しておかなければ
ならない。
同様にドライバーに対する注意では、性別の識別も重要なのは日本
同様だが…
異国女性は異国男性より自分勝手、、確信犯的割込みも平気なのだ。
「退きな さいッ！ワタシが運転してるのヨッ！」(あんたは女王様か？)
ーーーもう１つ、ドライブ中に確認すべきモノがある…それはナンバー。
(上海以外の)外地ナンバーは、上海ナンバー車以上に狂暴凶悪運転
が多く危険 極まりない。
習慣の違いは常識の違い‥‥「え～と、オイラが行くのは…」と
迷ったら、分岐点中央ででも停車！「オッオッオ～間違えた！」と
３車線を股 にかけて一直線の車線変更ーーー。
更に、乗入れ禁止時間帯に公安の姿を見かければ、一番離れた車線
へと無理矢 理退避。(
悪質にも)上には上がアル、と別神経をフル動員。
ここまでがドライバーの人種＆車種による「神経」の使い方でしたが、
今度は 道路構造上の問題。
Nipponのカーブ(曲がり道)は傾斜がつき「Ｇ」対応怠りなく作られている
が、 …異国のソレはフラット…つまり、そのままのスピードなら頼れる
のはタイヤ (グリップ力)だけ。
しかも年がら年中新道工事による継ぎ接ぎの接合部はなぜ かカーブ
の途中が多い。‥‥という事は、中古・整備不良・高速運転で突っ込
んだら、、「(この世に)バイバイはイヤ！」＝急ブレーキ。アチラこちらにス
リップ痕を残している。
ーーーさらに異国の「平ら」はNipponのオフロード並みの凹凸さ加減。
高速運転時なら、自動車が一瞬飛行機？ポ～ン♪ドシ～ン！と宙を
舞うのだ。
当然、この様な場所ではオイルパンを割り、走行不可となる自動車が
立ち往生 (私も１回)。
その経験から、速度に合せ前走車の動向(上下運動＆急ブレーキ)
を常に確認していなければならない。
市内で見掛ける超高級スポーツカーも何故か高速道には存在せず、
ＲＶ人気の 秘密かな？
ーーー走行車線を素直に運転していても油断はできない。
常識とは社会性(皆ですれば恐くない)。中国は左ハンドル、日本と逆）
一番右 の路側に近い走行車線を走っている時、注意すべきは前後＆左
ではない。予測 外の出来事(＝思わぬ方向からの出現)に肝を潰すこと
がアル。
非常路側帯も異国ドライバーには一般車線並であること・・・自己中心
民族性 ‥‥少しでも混雑すれば「公安はいないな？」で非常路側帯
を利用しての追抜 き。しかし非常帯なので停車や障害物もある、と、
急ハンドル＆強引な割込み ‥‥方向指示器は単なる飾りものなのか？
ーーーいかがでしょうか、
異国の運転では様々な神経が必要という事がご理解頂けましたで
しょうか。
でもマイカーを持っていると、さらにもっと別の神経も必要となるのです。
ーーーその１つが「駐車」問題。
(列の)割込みは人間だけではなく、厚顔無恥な異国ドライバーは自動車
でも。
その上、駐車中の当て逃げを始め、(無理な隙間に強引な駐車で)ドアで
他人の 車に傷をつけても知らん顔。ーーー移動式立体駐車なら安心
だろうと思えば、 まさかの乗入れ失敗で左右の車にダメージ。
さらに、大スペースを占拠するワガママ駐車だと、管理人から離れた場
所では 車内荒しの被害も少なくない。
‥‥無論、高速道路でも逆走するような民族性 なので、
駐車場となれば、、、。
ーーーそして、自動車はガソリンで動くものですが…
ガソリンスタンドが個人営業である限り、利己主義＆拝金主義の世界
では、偽 物(＝混ぜ物)が消えることはない。
「どうした？今日のエンジンはやけに調子 が悪いな～？」
ーーーしかしその善し悪し(混ぜ具合‥)も、オーナーの気分次 第で毎
回一定ではない？から微妙。(まるで毎回ギャンブル給油)ーーーこれが
異国で運転するという事。
おっと！忘れるところでした最大の問題！
異国妻は車内での口論で携帯電話が飛び、、運転中も
「ねぇねぇ見て見て！」 と我が視線を遮ってくる手や腕、、さらに危機
管理の運転中に「ネェ～ネェ～ 聞いてるの～？」と注意力散漫を
促してくれる・・・・
でも、ＴＶ報道された夫婦よりはマシ。――――物凄い形相で、旦那を
車内に 残し車道を歩く奥方と、、取残された旦那の顔には無数の
爪痕と、出血も、。
コワイですネ～コワイですネ～・・・というわけで、現在我が家では
妻子は後 部座席。例え運転手と間違われようと、安全が第一
(＝安全距離確保)なのだ。