大雪渓行きの始発バスは今は8:30なのに6:30には支度もほぼ済んでた。
いつもモタモタして忘れ物を思い出して最後に慌てたりするから、10分前行動→30分前行動→1時間前行動とエスカレートしていった結果、ついに2時間前行動に？
目的がポシャったので時間が余っただけですが。
ちょこっと野草と山菜を見に周囲のウォーキングへ。
初めて自分で作ってみたイタドリ炒めが美味しかったのでまた採りたかったんだけど、もう時期が過ぎて硬くて、食べ頃が生えてるのはバスの車窓から見た位ヶ原の辺り。
バスで約30分くらいかな？無理。
少し先の広場にワラビの群生地を見つけたよ。
車で移動しなくても採れそう。
もうワラビも伸び切ってるから、イタドリもワラビも来年のお楽しみです。
じきに草刈りが始まる所にウドが生えてるんよ。
刈られちゃいます。
ウドももう大きく伸びてたけど、まだ食べられる柔らかな脇芽狙い。
家族2人で天ぷらを食べるのに充分な量をゲットできました。✌
夕方には刈払機の音がしてたので草刈りが始まってたっぽい。
駐車場を見て今日は空いてそうだな、って思ったんです。
バスに乗ったのもスキーの人ばかり。
大雪渓に着いたら岐阜側スカイラインからのお馴染みさんがもう着いていて
、2便の人も来て、結果平日にしてはまあまあの人数になりましたよ。
日曜日はバスが運休だった？
前日の月曜日は人が少なかった？
タジー監督が4.0mピッチのコブに渾身のフルスコップ、フルメンテナンスを入れてくれました。
4.0mは6/4に平日常連メンバーで作ったコブで、らっきょさんがプルークファーレンでまっすぐフォールラインを出して、100cmの長さのストックでピッチを測って園芸用の添え木をショートポール代わりに打ってくれましたよ。
全部らっきょさんのお膳立て。
そこを「どうぞどうぞ」と譲り合って（ダチョウ倶楽部か 笑）、「じゃあ行くわ」と私が一番手で滑って跡を付けて、皆で掘ったコブです。
斜度がキツめの雪渓を何度も登り返して滑ってコブになるまで掘るのは平日の少ない人数では大変だけど、人手があればスコップやクワで荒掘りしてから板で整えてくのより滑って作る方が早い。
その日は人足が多かったのでね。
ピステンが入ったきれいなバーンではなく、凍ったスプーンカットと雨が流れた所が融けた深い縦溝のガタガタバーンの大雪渓。
春山バスの開通直後だった前回は雪渓を見て「今年はスプーンカットと縦溝が早くから酷いな」って感じました。
永久にピステンは入りませんしもう積雪もない。
雨が降って染みて冷えれば凍る。
荒天ならレインウェアをも突き抜ける雨とか、吹き飛ばされそうな爆風とか、バスで気軽に行けるとはいっても標高2,600mはそれなりに厳しい環境です。
利点もあって、バスが運休にならなければ現場の風速や雨量がどれだけであろうとも普通のスキー場みたいにクローズにはならずに滑れる事w。
第一ステージなら近くに避難小屋があるので濡れた上着を脱いで雨をしのいで昼メシが食べられます。😏
平日常連のみんなで作った4.0mコブは最後の3コブがセンターラインから左へ曲がってたよ。
（跡は残ってるけどすぐに融雪して岩の丘になったり穴が開く所だろうから直さずに放棄）
氷河でさえ少しずつ流れるそうじゃん？
雪渓のコブも大雨で流れて曲がるっぽい。
そういえば三本滝の残雪コブも次に行ったら大きく曲がってたっけね。
日にちが経って、正確に測って作ったはずのコブが下に引っ張られるのか、ピッチが当初より長くなったりもする。
3.6mのモーグルピッチがやがて楽になるから勘違いするんだよね。
勘違いと言えば、上からも下からも融雪が進んで徐々にコブ数が減っていくのだけど、つまりはハイクアップの距離が短くなるのです。
それを「登るのが楽になった、体力がついた」って勘違いするんだよね。
整備の時に4.0mピッチにいた板での踏み部隊は私だけ。
他は全員スコッパー。
私のスコップはIさんにお貸ししました。
自分のスコップを調達するにあたって、サイズや使い心地を試してみたい、って。
力がある男性なら氷に太刀打ち出来ない軽量のアルミより金象のしっかりした物が良いので、クワも含めて他の誰かのも持ってみてサイズや重さを試してみれば？ってオススメしときましたよ。
整備で何度も登り返して踏んだり均したりして、いざ仕上がったコブを滑る段にはもう疲れ果ててるわけで。
登り返しで体力を削られて滑る分に影響するなら、1本を通しで滑らず（登らず）とも途中から入れば良い。
昼休憩を挟んで行ったら整備直後の癒しコブとは違う物になりますしね。
スタート直後の失敗のままゴールまで無理に通した所で、それじゃ練習にならん。
歩いて登った貴重な1本を無駄にしてしまう。
そう思い出して、午後はスタートから数コブの難しい所（斜度があるのでコブが深くなる）を避けて入りました。
コブ待ちと階段の渋滞が出来る週末なら途中から割り込むのは迷惑でしかないだろうから、空いてる平日ならではかもね。
ピステンが入ってリセットされることはないので、だからこそ丁寧に手入れをして長く保たせたい。
滑るだけ滑ってそのままで帰ったら荒れるだけです。
6/4の私のシーズン初回の時は山菜採りネタ程度しかブログには書いてないけど、前日と前夜の雨が凍ったらしく、コブ横のハイクアップ用の足跡階段も所々が危険だったの。
範囲広めだったカチコチは強く蹴り込んでも階段にならないし、ブーツのコバが掛からないから滑落しそうで迂回したりしてね。
今回は凍ってなかった。
雪渓に一歩踏み出して最初に言ったのが「あ、柔らかい
」でした。
朝は少しゴリゴリ言ってたけど、氷も監督が取り除いてくれて、滑ってればその下からまた氷が出てくるものだけど、それも晴天で雪が緩んでくれたのでなし。ヽ(=´▽`=)ﾉ
氷の層がないと雪は早く融けてしまうんだけど、コブヘタレには凍ってない方がいい。
そっと本音を言ってみる。🤫
今回は頼もしい人が岐阜側から来てくれて、最終仕上げは内壁を丁寧に均しただけ。（バンクは一応踏んであります）
ボードのコブチャンプTDCさんです。
「均しますよ、任せてください」って言ってくれたのでバンクの仕上げをお任せ。
何でも出来る超エキスパートですから余裕で均してくけど、今まで自分が見たことがあるボードでのコブの均しのサイドスリップで一番見事だった。
一網打尽とはこれ。
整備前は右が長くて左が小さく、左だけ尾根の裾野が高くなってたり、繋がってないようなコブだったんです。
デラ掛けでは直せないのを監督の神のスコップで均等に整えられ（監督は不均一なトラップコブが好きらしい？）、鬼脚TDCさんのデラで完璧に均されて、「これぞ夏乗鞍クオリティのコブ」に。✨️
見惚れるばかりで写真を撮ってない。😂
実はさあ。
前回はね、脊柱管狭窄腰痛コンビのNKNさんと「これ、いつもの乗鞍のコブと違うね🥲」ってコソッと言ってた。
我々、作った本人！
美しく均等に生まれ変わったコブを、TDCさんとバンクでラブ・トレイン。
ゆっくり速度で。
かっこいい人、素敵な人はすぐに「ダーリン
」に認定の夏蜜柑さん。（迷惑っ）
暴走してTDCダーリンを轢いたら大変なので初めは内壁を削って抑えたら、逆に遅すぎて大きく離されました。あ〜。
TDCさんがゴールして振り返った時だけラインを変えて「バンク滑ってますよ」のふりした。👅
コブはこんなにキレイで良いコブなのに自分の下手さ＆未熟さ＆ビビリ度合いに凹むわぁ。🥲
あっ、ラブ・トレイン2025夏＠大雪渓をつたんダーリンからTDCダーリンに浮気してしまったのか。
TDCさんからは良いことを聞かせてもらいました。
スキーは大抵の人が左足（右ターン）が弱いものです。
ボードは構造上でどうにもならない事もあって、爪先側と踵側で強弱の違いが出るのは当たり前のこと。
ボードに付けてあるバインの前足を指して「トゥはここから、ヒールはここからだからどうにもならない事ではあるんだけど」と。
それ、解ります。
怖がりゆえに付いてるシュプールに怖いとこセンサーが働きますから、ボードでどんなに左右対称に滑ったとしても落としていく所に左右の違いが見えてしまう。
多分それは稲川さんでも月岡さんでも怖いとこセンサーはそれを発見してしまう。
それをどうにもならない事として良いわけないので、じゃあそれの技術を上げていくためにTDCさんは何を意識してどうしているのか、って事。
TDCさんは強靭な鍛え上げられた身体を持ってて、だからって「非力な私には無理」って思ったらいけない意識。
「なるほど！」でしたよ。
TDCさんはTJ監督の縦のシュプールを「あれがマーカーになる」って言ってTJラインを追ったりもしてましたよ。
縦でも緩やかにS字のカーブを描いて、そのラインのまま、板先が下を向いたまま、ゆっくりもハイスピードも自在に行く監督。
スキーヤーもTJラインの跡が残ってるうちにそれをなぞりたい人がいます。
速度を抑えるには横へ向けたりテールを動かして回し込んだりするしかない（←それも苦手ではある🥲）私には魔法のようです。
朝の観光センターにMr.火曜日ヒィ〜君（ダーリン）が来てなくてちょっとガッカリだったの。
ヒィ〜君に会うのも火曜日出撃の目的だったのに。
ヒィ〜君にいつもの色ボケセクハラネタで絡む予定でした。
「私が来てるの察知して逃げたか？」とかね。
と思ったら、岐阜側からやって来ましたよ。
今の時期は乗鞍スカイラインでチャリ下山出来るかららしい。
エコーラインは6月中は自転車通行止め、スカイラインなら岐阜と長野の県境まで自転車で通れるため、県境できちんと降りて置いてきたそうです。
（しれっと乗ってくる人もいる）
帰りは自転車でほおのき🅿️まで。
バスは往路のみの片道料金で済むけど、険しい山岳道路なので気軽なお買い物ママチャリ感覚では危険。
自転車の整備も甘さがあれば命取りになります。
自転車乗りさんの単独死亡事故も過去にあるので。
ヒィ〜君もダーリンなので今回はダーリン2名体制。
ヒィ〜君の日焼けした精悍なお顔の色が私のセクハラで青く変わるのが面白かったのに、最近は耐性がついたのか受け流したり跳ね返したりする術を身に着けましてね。
色ボケかましてると（もちろん冗談ですよ）監督から「つたんさんに言っとく」って妨害が入ります。
「ダメ、つたんダーリンには言わないでぇ」ってね。
くっだらない。
乗鞍ブルー。
やっぱりここは天空の楽園。
愉快で気の良い皆がいてくれるから。
「あと少しなのに」
ハイクは最後の数メートルが遠くて辛いのだよ。
最後の数メートルどころか「もうかなり登ったはず」と後ろを振り返ったらまだ半分も来てなかったりする。
3.8mピッチのファーストライン。
3.8mはらっきょさんが1人で、バスの終点がまだ位ヶ原までだった5月にそこから大雪渓まで登って掘ってくれたコブです。
降雪があって埋まったのを発掘したりをずっと1人で何度も。
大変な苦労のたまもの。
朝の整備の前は、右（左ターン）は丸いものの間延びして長くて、左（右ターン）は鋭角でやけに小さい不均等。
左ターンを引っ張って右ターンは板を振るからか、尾根の裾野が高くて小さくなったコブの溝が深い、スキー場によくあるやつ。
上からの監督のスコップが終わった所までモサを踏んで降りて、そこから先のそんな酷い状況を見て「ああ⋯
」ってなったのに。
これは4.0mピッチのセカンドライン。
きれいでしょ。
最後に皆でデラ。
私も4.0mの生みの親の1人ですからこんな美コブになったのが嬉しい。
監督（スコップの神）の整備のコンセプトは「どんな志向・趣向の人も、どのレベルの人も、誰もが楽しめるコブ」だそう。
その通りの、ゆっくり滑りたい人も、速い人も、モーグルで縦の人も、横滑りの人も、考えながら滑りたい人も、外も内も、何でも受け入れてくれるコブ。
TJ監督は「なっちゃんのために、なっちゃんが初めて乗鞍に来て『楽しい〜！』って言った時と同じコブに仕上げた」って。
その通りの“乗鞍大雪渓クオリティの良いコブ”だったよ。
ここへ来る前、組長に誘ってもらって、だけど気後れしてた私に監督が「良いコブを用意しておきますから是非いらっしゃい」ってメッセージをくれたんです。
そして初日のあの感動。
監督は「勇気を持って来た人だけが得られる感動がここにはある」とも。
周囲の人に恵まれてる事や初心は忘れがちであるな。反省だわ。
コブの距離が今はまだ長くてあとは融雪していくだけですから、梅雨の最中なのに晴れて雪が凍ってないってのはこの夏中でのベストタイミングだったかも。
酸素が薄い所での登りだけで疲れるので、午後は一番上まで登らないで途中から入ってましたよ。
毎年初めのうちはそうしてたのを思い出して。
息が上がるのでハイクの途中で休んで呼吸が戻っても、心拍数が戻らないのよ。🫀ﾊﾞｸﾊﾞｸ
体調に気圧の影響を受けやすい人は天気（気圧）によってはハイクアップの辛さ云々以前に辛いみたい。
掲載の写真は全部TJ監督から頂いたものです。
基礎の上級者さん達が滑り倒して掘れ掘れになった3.8mも最後にデラが入って、キレイな2ラインのコブを明日滑る人にお渡し。
明日（今日6/18）からのメンバーはきちんとお手入れしてくれる人達だから、また次に滑る人へと繋がります。
ありがとうございました。
、今日のおやつ。
は歩くのも登るのも下るのもスイスイだ。
。
