Z1の部品を待っている間にいつもお世話になっている常連Sさんの車検整備。
綺麗で乗りやすいGPですよ。
リヤホイール点検でベアリングを点検。
ホイールハブ側は既に打ち替えられていたので問題なしでしたが、スプロケットフランジのベアリングは微々なガタがありました。
折角なので交換します。
Cリング、オイルシールは純正が出ます。
部品供給はありがたいですね。
オープンベアリングから鉄シールベアリングに変更しました。
さて、難所のオイル交換。
マフラー取り外しが少し面倒。
取り外しです。
フランジスタッドボルトのネジ山に汚れが溜まっていました。
当たり前ですが私はどのバイクも毎回ダイスで整えます。
後の整備で楽ですから。
固着して外れない＋スタッドボルト折れる＋ヘッド脱着＋部品代＋工賃＋内燃機屋＝高額整備
になるのはお財布が痛いでしょ？
大事なところは至って地味なんです。
取り付けの前にスレッドコンパウンドを忘れずにね。
そして今回変更したのがオイルクーラー。
純正リビルトに交換しました。
どうもアールズのオイルクーラーはメタルタッチから漏れてくるイメージなんですよね😅
マフラーを取り付けるのでフランジナットのネジ山も綺麗にタップがけ。
当たり前ですがマフラーガスケットも新品を用意。
プラグボールがカーボンで痛んでいたのでタップがけ。
燃焼室に切り子が入らないかって？
大丈夫👌
吸引機を取り付けてタップをかけるんですよ。
細かいカーボンや切子は全て吸ってくれます。
多少は燃焼室に落ちますがストローで吸引してピストンを上下させ取りこぼしがないようにしています。また、切子はアルミ。
バルブシートやバルブはアルミより硬い素材なので傷はつきません。
そもそも燃焼温度で溶けて外に出ますよ。
これが原因で壊れたことは一度もないのでご安心を。
ブレーキフルードは茶色。
新しいフルードです。
綺麗なのはやっぱりいいね！
あとはフロントパッドが交換時期なので部品入荷次第交換して終わりです。
今日はZ1のギヤ抜け対策加工をしてケースを組もうかな？
ではまた🙌