続々と製造が続いているJR東日本E5系とE6系。通常は船で仙台港に運ばれて、そこから新幹線総合車両センターに陸送されるのですが、川崎重工で製造されたZ9編成が甲種輸送されるとの情報を知り、大阪まで行って来ました。

（DE10 1733・新大阪・2013年5月31日）
川崎重工から兵庫駅、そして一旦神戸貨物ターミナルに向かった後、吹田貨物ターミナルまではDE10 1733が牽引。

ノーズが長い同士の連結が結構ユーモラスですね。

（新大阪・2013年5月31日）
E6系は仮台車を履き、台車カバーを外した状態で運ばれていました。

連結器カバーもオープン状態で、自動ブレーキホースが取り付けられています。

（E621-9・新大阪・2013年5月31日）
パンタグラフは厳重に拘束されていました。

甲種輸送列車は吹田貨物ターミナルで機関車を交換。

（EF65 2036・岸辺・2013年5月31日）
PS17搭載の初期型EF65PFのEF65 2036にバトンタッチして出発しました。

写真右奥には白いシートに包まれた0系が保管されています。

（EF65 2036・岸辺・2013年5月31日）
お互いベストな姿ではありませんが、0系とE6系の邂逅です！

EF65PFは新鶴見までE6系を牽引していきます。

（EF65 2036・岸辺・2013年5月31日）
在来線を走る新幹線に沿線の人も驚いていたようです。

（E621-9・岸辺・2013年5月31日）
甲種輸送列車は夜の内に東海道線を東上し、明日は関東に姿を見せますよ！

E6系の甲種輸送を撮影してきた！